No solo se pueden engañar las ayudas a la conducción de Tesla

Se ha hablado mucho de la presencia en los coches actuales de ayudas a la conducción y no siempre por las mejores razones. La atención no se ha centrado en cómo pueden ayudar a los conductores, sino en la forma sencilla en que pueden ser engañados e incluso eludidos.

La mayoría de las pruebas han demostrado lo sencillas que son las propuestas de Tesla para engañar, pero lo cierto es que no se limitan a esta marca. Un estudio reciente mostró un poco más de la escena y reveló que no solo se pueden engañar las ayudas a la conducción del Tesla.

Conducir auxiliares Tesla choques de coches

Todas las ayudas a la conducción están destinadas a garantizar una mayor autonomía a los conductores. Son capaces de reemplazar y apoyar, mientras mantienen una evaluación constante de cómo están siendo evaluados. Por supuesto, estas pruebas son esenciales para la seguridad general.

Todos conocemos las situaciones ya mostradas en las que Tesla se usa fácilmente con estos auxiliares, se omiten los elementos de protección y se explotan estos defectos. Un análisis reciente ha demostrado que, después de todo, hay muchas más marcas con estos mismos defectos en sus sistemas.

Las pruebas realizadas por la revista Car and Driver se centraron en 4 áreas. Estos se estaban volviendo más sensibles y más esenciales, y era curioso ver cómo con cada nivel que aumentaba, las fallas aumentaban, haciendo que los sistemas fueran más inseguros y más simples de pasar por alto.

Si la mayoría de las marcas lograron dejar de conducir después de algo tan simple como quitarse el cinturón de seguridad, esto no se vio cuando los sistemas estaban automatizados. En situaciones como la detección del conductor a través del análisis de imágenes, lo único que se necesitaba era la presencia de gafas con ojos diseñados para engañar al sistema.

Conducir auxiliares Tesla choques de coches

Aún más extraña era la posibilidad de que en la mayoría de los automóviles fuera posible dejar el asiento del conductor. Todo lo que se necesitó fue activar los sistemas de conducción autónomos y dejar que los sistemas permanezcan activos y conduzcan con normalidad.

Es cierto que estos son sistemas que no están destinados a reemplazar los controladores, pero estas fallas parecen ser demasiado obvias. Los sensores necesarios están presentes y pueden detectar fácilmente al conductor en cualquier situación. Solo necesitan proporcionar la información a los sistemas adecuados.

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La mayoría de las pruebas han demostrado lo sencillas que son las propuestas de Tesla para engañar, pero lo cierto es que no se limitan a esta marca. Un estudio reciente mostró un poco más de la escena y reveló que no solo se pueden engañar las ayudas a la conducción del Tesla.

Conducir auxiliares Tesla choques de coches

Todas las ayudas a la conducción están destinadas a garantizar una mayor autonomía a los conductores. Son capaces de reemplazar y apoyar, mientras mantienen una evaluación constante de cómo están siendo evaluados. Por supuesto, estas pruebas son esenciales para la seguridad general.

Todos conocemos las situaciones ya mostradas en las que Tesla se usa fácilmente con estos auxiliares, se omiten los elementos de protección y se explotan estos defectos. Un análisis reciente ha demostrado que, después de todo, hay muchas más marcas con estos mismos defectos en sus sistemas.

Las pruebas realizadas por la revista Car and Driver se centraron en 4 áreas. Estos se estaban volviendo más sensibles y más esenciales, y era curioso ver cómo con cada nivel que aumentaba, las fallas aumentaban, haciendo que los sistemas fueran más inseguros y más simples de pasar por alto.

Si la mayoría de las marcas lograron dejar de conducir después de algo tan simple como quitarse el cinturón de seguridad, esto no se vio cuando los sistemas estaban automatizados. En situaciones como la detección del conductor a través del análisis de imágenes, lo único que se necesitaba era la presencia de gafas con ojos diseñados para engañar al sistema.

Conducir auxiliares Tesla choques de coches

Aún más extraña era la posibilidad de que en la mayoría de los automóviles fuera posible dejar el asiento del conductor. Todo lo que se necesitó fue activar los sistemas de conducción autónomos y dejar que los sistemas permanezcan activos y conduzcan con normalidad.

Es cierto que estos son sistemas que no están destinados a reemplazar los controladores, pero estas fallas parecen ser demasiado obvias. Los sensores necesarios están presentes y pueden detectar fácilmente al conductor en cualquier situación. Solo necesitan proporcionar la información a los sistemas adecuados.

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La mayoría de las pruebas han demostrado lo sencillas que son las propuestas de Tesla para engañar, pero lo cierto es que no se limitan a esta marca. Un estudio reciente mostró un poco más de la escena y reveló que no solo se pueden engañar las ayudas a la conducción del Tesla.

Conducir auxiliares Tesla choques de coches

Todas las ayudas a la conducción están destinadas a garantizar una mayor autonomía a los conductores. Son capaces de reemplazar y apoyar, mientras mantienen una evaluación constante de cómo están siendo evaluados. Por supuesto, estas pruebas son esenciales para la seguridad general.

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Las pruebas realizadas por la revista Car and Driver se centraron en 4 áreas. Estos se estaban volviendo más sensibles y más esenciales, y era curioso ver cómo con cada nivel que aumentaba, las fallas aumentaban, haciendo que los sistemas fueran más inseguros y más simples de pasar por alto.

Si la mayoría de las marcas lograron dejar de conducir después de algo tan simple como quitarse el cinturón de seguridad, esto no se vio cuando los sistemas estaban automatizados. En situaciones como la detección del conductor a través del análisis de imágenes, lo único que se necesitaba era la presencia de gafas con ojos diseñados para engañar al sistema.

Conducir auxiliares Tesla choques de coches

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