NTSB publica informe final sobre colisión entre drones y helicópteros del ejército

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte emitió su informe final sobre una colisión en el aire entre un dron DJI Phantom y un helicóptero Black Hawk en septiembre de 2017 que dañó una de las palas del rotor del helicóptero, convirtiéndose en uno de los primeros incidentes confirmados e investigados a fondo entre un dron y un avión tripulado.

El 21 de septiembre del año pasado, un DJI Phantom 4 chocó con un helicóptero Black Hawk del Ejército de los EE. UU. Que operaba bajo VFR en el espacio aéreo Clase G a unos 300 pies msnm. Como era de esperar, el dron fue destruido en la colisión, mientras que el helicóptero sufrió daños en una pala de rotor, como se puede ver a continuación.

El peor daño fue una abolladura de 1.5 pulgadas en el borde de ataque de una de las palas del rotor, así como grietas en el carenado y algunos marcos de las ventanas. El impacto provocó que varias piezas del dron se alojaran en el helicóptero, lo que permitió a la NTSB localizar al propietario a través del número de serie de las piezas.

El piloto no estaba al tanto del incidente hasta que fue contactado por la NTSB, habiendo asumido que la aeronave simplemente no regresó a él automáticamente y se estrelló en el agua. El piloto, un aficionado sin una certificación de la Parte 107, declaró que entendía las regulaciones con respecto al techo de 400 pies para drones y el requisito de línea de visión, pero los registros de vuelo descargados mostraron que había volado tan alto como 547 pies ese mismo día en adelante. a 2,5 millas de distancia (la colisión tuvo lugar a unos 300 pies y 2 millas del punto de despegue). En una entrevista con la NTSB, afirmó que entendía la frecuencia de los helicópteros en el área, pero que no le preocupaba volar más allá de la línea de visión, confiando en la telemetría y el video transmitido desde el dron, lo que llevó al informe de la NTSB a caracterizarlo por tener solo un “conocimiento superficial de las regulaciones y buenas prácticas operativas”.

En ese momento, había una TFR (Restricción temporal de vuelo) para el área relevante, para la cual el helicóptero estaba autorizado a volar, mientras que el dron no. El piloto del dron indicó que confiaba en la aplicación DJI Go para la difusión de dicha información, pero esta función no estaba activa en ese momento ya que su tableta no estaba conectada a Internet. La NTSB también señaló que la función está “destinada únicamente al uso de asesoramiento”, y que la responsabilidad final del cumplimiento recae en el piloto del dron. La colisión ocurrió justo antes del final del crepúsculo civil, y el piloto indicó que probablemente desconocía las regulaciones y prácticas para operar en ese momento.

En resumen, esto llevó a la NTSB a concluir que la causa del accidente fue:

la falla del piloto sUAS para ver y evitar el helicóptero debido a su vuelo intencional más allá de la línea visual. Una contribución al incidente fue el conocimiento incompleto del piloto de sUAS sobre las regulaciones y las prácticas operativas seguras.

Puede ver un mapa del vuelo y la colisión a continuación:

Por supuesto, si bien estoy tremendamente agradecido de que nadie resultó herido en el incidente por encima de cualquier otra cosa, ahora se ha confirmado un incidente grave entre un dron y un avión tripulado y fue causado por un vuelo negligente. Con suerte, no veremos otro accidente como este. No está claro si la FAA tiene la intención de proceder con sanciones contra el piloto. Puedes leer el informe completo aquí.

Todas las imágenes son cortesía de NTSB y son de dominio público.

[via PetaPixel]

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