Nueva teoría sobre la desaparición del vuelo MH370 de Malaysian Airlines es muy simple y creíble

Ha pasado más de una semana desde que desapareció el vuelo MH370 de Malaysian Airlines y todos los días vemos nuevas teorías que intentan explicar cómo desapareció el avión sin dejar rastro y sin problemas reportados a bordo. Todo, desde el terrorismo, hasta el secuestro y la colisión con meteoritos, se ha especulado en todas las noticias e Internet. Pero tal vez lo que sucedió es mucho más simple que todo el drama retratado en los medios.

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Todos ya est√°n familiarizados con la historia de MH370. El Boeing 777 que desapareci√≥ con 239 personas a bordo, en direcci√≥n de Kuala Lampur a Beijing, sin siquiera un p√≠o de los pilotos o la tripulaci√≥n. El avi√≥n desapareci√≥ en alg√ļn lugar del golfo cerca de Vietnam y la √ļltima vez que fue detectado fue por un radar militar que recogi√≥ el avi√≥n que se dirig√≠a hacia el sudoeste hacia el Estrecho de Malaca.

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Esta √ļltima informaci√≥n puede ser la clave para descubrir qu√© sucedi√≥ con el vuelo MH370. Todos los pilotos est√°n constantemente al tanto del aeropuerto m√°s cercano con respecto a la ubicaci√≥n del avi√≥n y est√°n preparados de antemano si algo sale mal. Cualquier tiempo que pases pensando en qu√© hacer a continuaci√≥n es tiempo perdido para el piloto. El aeropuerto m√°s cercano en direcci√≥n al avi√≥n fue se√Īalado por √ļltima vez hacia una pista de aterrizaje de 13,000 pies en Palau Langkawi. La ruta al aeropuerto ten√≠a un terreno mucho m√°s amigable que las crestas de 8,000 pies en el camino de regreso a Kuala Lampur.

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El piloto hizo todo lo correcto al girar el avi√≥n hacia el aeropuerto m√°s seguro y cercano. En cuanto a lo que hizo que los transpondedores y los sistemas de comunicaciones del avi√≥n dejaran de funcionar, un incendio el√©ctrico es el culpable m√°s posible. Esta posibilidad est√° respaldada por el hecho de que no se inform√≥ instant√°neamente debido al entrenamiento del piloto que les ense√Īa a aviarse, navegar y, por √ļltimo, comunicarse.

Sin embargo, un incendio eléctrico es una de las posibilidades que podría haber causado el caos con un neumático en llamas desde el tren de aterrizaje, también una causa probable de caos a bordo del avión. Si los neumáticos no se inflaron correctamente, podrían explotar y prenderse fuego durante el despegue con las altas temperaturas en ese momento. Las llantas podrían continuar ardiendo incluso cuando se levantan en el avión y el humo podría contaminar la cubierta y la cabina, causando desorden y angustia. A pesar de las máscaras de oxígeno y las campanas de humo, los pilotos y la tripulación podrían haber sido superados por el humo y el avión podría haber continuado en la ruta proyectada en piloto automático y, finalmente, quedarse sin combustible.

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La √ļltima transmisi√≥n de voz tampoco revel√≥ ning√ļn peligro a bordo del avi√≥n y los pilotos pod√≠an pedir ayuda incluso de las formas m√°s sutiles (por ejemplo, tres simples clics cortos por la radio). Esto reduce la posibilidad de que un secuestro sea la causa de la desaparici√≥n. Adem√°s, el Sistema de informaci√≥n y direccionamiento de comunicaciones de aeronaves (ACARS) hab√≠a dejado de funcionar alg√ļn tiempo antes de que el avi√≥n desapareciera por completo. Los ACARS son dif√≠ciles de desactivar intencionalmente, pero podr√≠an haberse da√Īado f√°cilmente por un incendio el√©ctrico.

Las variaciones reportadas en la altitud del avi√≥n tambi√©n favorecen m√°s la teor√≠a del fuego el√©ctrico y desacreditan la teor√≠a del secuestro. Con un incendio a bordo, el capit√°n pudo haber subido a grandes altitudes en un intento de extinguir las llamas de los bajos niveles de ox√≠geno y luego, cuando eso no funcion√≥, podr√≠a haberse sumergido para extinguirlas por la fuerza. Todo esto es un escenario aceptable en la mente de cualquier piloto. Ir a 45,000 pies en un escenario de secuestro no tiene ning√ļn sentido, especialmente cuando el combustible es limitado.

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En cuanto al tiempo de vuelo, el avi√≥n probablemente tendr√≠a suficiente combustible para un vuelo de ocho horas, al menos. Una cuarta parte de esto se quemar√≠a durante el despegue y la subida para alcanzar la altitud de crucero. Esto significar√≠a que al avi√≥n le quedar√≠an seis horas de combustible, lo que encaja bien con los informes del avi√≥n que hace ping a los sat√©lites durante aproximadamente el mismo tiempo despu√©s de su desaparici√≥n. Esto respaldar√≠a a√ļn m√°s la teor√≠a de que la tripulaci√≥n estaba incapacitada por el humo causado por un incendio el√©ctrico o por el incendio del tren de aterrizaje.

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Entonces, antes de que se realicen m√°s intentos de culpar a los pilotos o cualquier otra organizaci√≥n criminal, deber√≠amos buscar la explicaci√≥n m√°s razonable de la cadena de eventos que llevaron a la desaparici√≥n del vuelo MH370. S√≠, un incendio el√©ctrico no es tan sensacional como una teor√≠a de secuestro o asesinato / suicidio, pero est√° m√°s cerca de la verdad que cualquier cosa que aparezca en las noticias en este momento. ¬ŅCu√°les son sus comentarios sobre esta teor√≠a? ¬°H√°ganos saber en los comentarios!