Когда братья Райт совершили первый полет человека в 1903 году, им удалось достичь высоты около 10 футов. Когда технология самолетов улучшилась, были созданы различные самолеты, и в ближайшие десятилетия воздушные перевозки стали общедоступными. К сожалению, не все самолеты были достаточно хороши, чтобы летать.
Одним из самых спорных самолетов был Макдоннелл Дуглас DC10. Корабль совершил свой первый полет в 1970 году и был введен в эксплуатацию в 1971 году. В 2014 году он был окончательно снят с производства в качестве пассажирского самолета. За 43 года эксплуатации самолета он вызвал в общей сложности 61 аварию. К счастью, не все из них были смертельными!
DC 10 был популярным грузовым самолетом, но его конструкция с тремя двигателями дорогая, что делает его непрактичным для пассажирского самолета. Последней крупной компанией, которая использовала самолет, были Northwest Airlines из США, и они покинули самолет еще в 2007 году.
В то время как DC 10 был вовлечен в большое количество несчастных случаев, Крис Йейтс, авиационный эксперт, полагает, что он, возможно, был несправедливо оклеветан, подрывая его имидж, главным образом из-за нескольких громких происшествий. Тот факт, что в результате этих несчастных случаев погибло более 1200 человек, является важным фактором.
Изображение: Файлы Управления авиакатастрофыВот некоторые из худших аварий, которые корабль видел за почти полвека своей эксплуатации:
один) 12 июня 1972 г .: Рейс 96 American Airlines вылетел из Детройта и поднялся на высоту 11 750. Он летел над Виндзором, Онтарио, когда раздался громкий стук, и на лицах экипажа была пыль и грязь. Как оказалось, загрузочная дверь была отделена, что привело к быстрой декомпрессии. Пол кабины над грузовым отсеком был разрушен. Была объявлена чрезвычайная ситуация, и корабль вернулся в Детройт. Самолет перевозил 67 человек, и большинство из них благополучно приземлились, в результате 11 человек получили ранения. Отказ грузовой двери был связан с отказом конструкции.
два) 3 марта 1974 года: Рейс 981 Turkish Airlines доставил 346 человек из Стамбула, нацелившись на лондонский Хитроу через Парижский аэропорт Орли. Кроме того, грузовую дверь решили закрыть, оставив дыру в самолете. Самолет потерял управление и в итоге столкнулся в лесу в Эрменовиле, Франция. Это была худшая воздушная катастрофа того времени, когда 346 пассажиров и весь экипаж погибли.
3) 25 мая 1979 г .: На борту рейса 191 авиакомпании American Airlines из Чикаго в Лос-Анджелес направлялись 273 пассажира. Вскоре после взлета двигатель корабля развалился, а его контрольная колонка вышла из строя. DC-10 разбился в парке трейлеров в Чикаго и убил 273 пассажира и двух человек на земле. Затем Федеральное авиационное агентство обосновало все DC 10, которые летали в США.
4) 19 июля 1989 г .: 296 человек сели на рейс 232 United Airlines в аэропорту Денвера, который должен был достичь Филадельфии через Чикаго. Однако двигатель самолета вышел из строя в штате Айова, так как экипаж готовился к аварийной посадке в Су-Сити, штат Айова, разбился DC 10 и погиб 111 человек. Было установлено, что причиной этой аварии является подделка титанового сплава, используемого в диске вентилятора. Это закончилось потерей контроля над полетом сломанной гидравлической системы.
Изображение: Файлы Управления авиакатастрофыУпомянутые выше инциденты являются наиболее значительными, но не единственными. В другой раз это произошло 3 ноября 1973 года, Произошел сбой в одном из крылатых двигателей национальной авиакомпании DC 10, направлявшихся в Нью-Мексико. Часть его двигателя разбила пассажирское окно, и быстрая декомпрессия вызвала высасывание пассажира. В 1 марта 1978 года, Континентальные авиалинии DC 10 вызвали из-за сломанной шины, но самолет сбился с взлетно-посадочной полосы и загорелся при остановке. Это убило двух пассажиров на борту.
Изображение: Файлы Управления авиакатастрофыБыли десятки других несчастных случаев, в результате которых погибло более 1200 человек. Этот DC 10, возможно, не был худшим самолетом всех времен, но он, несомненно, нанес больше повреждений, чем любой другой. Нельзя отрицать, что многие из этих несчастных случаев были вызваны человеческими ошибками и сбоями в обслуживании, а не проектными ошибками.
Техническое обслуживание так же важно, как и сам дизайн! Вы не согласны
