Дозаправка в воздухе – важная стратегическая возможность, которую армия Соединенных Штатов использует уже довольно давно. Это сложный процесс, который включает в себя точное управление самолетом и бдительность при любых непредвиденных обстоятельствах. Беспилотные технологии претерпели быстрое развитие в последние годы, но до X-47B ни один другой самолет ранее не испытывался для беспилотных воздушных миссий. Такова была сложная природа процесса. Но теперь, с завершением этого важного обновления, в словаре военных сокращений появилась новая аббревиатура; Автономная заправка рейса (ААР).
ВМС США осуществляет крупную беспилотную авиационную программу авианосца, нацеленную на увеличение боеспособности и количества дронов для авианосцев ВМФ. Возможности AAR еще больше увеличат дальность и эффективность беспилотников, доступных для ВМС США.
X-47B забрал 4000 фунтов реактивного топлива из танкера Omega k-707 и самостоятельно завершил процедуру AAR. Он только принимал команды из центра управления и выполнял их самостоятельно. Процесс дозаправки известен как метод проб и наркотиков, при котором воздушное судно выдвигает зонд на самолет для дозаправки и соединяется с корзиной.
Беспилотная система управления позволила самолету приблизиться к танкеру на небольшом расстоянии, найти корзину и вставить зонд. Впоследствии он пролетел в пласте в течение 11 минут, прежде чем отсоединиться и отсоединиться от контейнера матрицы.
Этот X-47B является одним из двух самолетов, изготовленных Northrop Grumman для ВМФ. Это не дрон или корабль с дистанционным управлением; это скорее полностью автономное устройство, способное выполнять некоторые заранее запрограммированные команды в эфире. Одним из них, как мы обнаружили, является AAR. В настоящее время в X-47B нет ни оружия, ни боеголовок, которые очень похожи на сам B-2. Однако емкость и автономность AAR предполагают новую межконтинентальную систему стратегического управления карточками. Вот полное видео:
