Вас когда-нибудь огорчали новости о строительстве нового аэропорта, но что на его строительство ушли миллионы, если не миллиарды долларов и десятилетия? Как насчет строительства дороги и сооружения, которое занимает много времени? Это не должно быть так сложно, верно? Что ж, прочитав наш ответ, вы подумаете, что не могли ошибаться!
Конструкцию взлетно-посадочной полосы можно сравнить с большой автомагистралью / шоссе с точки зрения проектирования, контроля качества материалов, структуры, планирования и дренажа, но она намного сложнее! Гусеницы должны быть построены так, чтобы их можно было легко ремонтировать в течение многих лет, включая удаление скопившейся резины и других ненужных материалов.
Авторы фотографий: журналистontherunЭто также включает в себя по меньшей мере пару вкладышей, хотя по истечении определенного времени «износ» требует полного удаления и замены многослойной ВПП.
Дороги должны быть в состоянии принимать удары от тяжелых самолетов, которые бьют и катятся 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. Вы можете получить представление об интенсивности воздействия на взлетно-посадочной полосе с помощью Airbus A380, например, весом более 1 миллиона фунтов за раз. Для регулярной обработки таких нагрузок наряду с суровым климатом дорожка должна быть построена с осторожностью и точностью, чтобы она не подверглась «отрыву» (поверхностной эрозии).
Авторы фотографий: журналистontherunБольшую часть времени почва на трассе также ненадежна, что означает, что для строительства реальной трассы сначала нужно будет вырыть более 20 футов и заполнить место раскопок разрушенным камнем, крупным гравием, мелким гравием, песком, а затем плитами. бетон и асфальт.
Деньги, необходимые для покупки или аренды огромной площади для аэропорта, наряду со сносом зданий, чтобы освободить место, увеличивают расходы. Добавьте стоимость новых миллионов долларов дорог, туннелей, контрольных вышек, рулежных дорожек, освещения и систем ILS.
Поэтому на строительство аэропорта уходит много времени.
