Данные показывают, что батареи Тесла теряют менее 10% своей энергоемкости после 250000 км. Владельцы Tesla собирают данные об аккумуляторах более чем 350 автомобилей Tesla по всему миру и дают скомпилированный результат. Группа обновляет общедоступный файл Google, чтобы поддерживать актуальность своих исследований. Пока что результаты показывают, что в течение первых 100 000 км аккумуляторы Tesla теряют почти 5% своей емкости. Однако после этого падения емкость отключается, и батареи редко разлагаются до следующих 5%.
Тенденция показывает, что средняя батарея может проехать более 300 000 км до достижения 90% емкости. Причин может быть много, включая частоту быстрой зарядки постоянного тока и состояние ежедневной зарядки. Джефф Дан, известный исследователь батарей в Университете Далхаузи, рекомендовал владельцам Tesla заряжать только 70% в день, чтобы продлить срок службы батареи. Тесла дал понять владельцам Model S и Model X, что они не будут покрывать ухудшение качества батареи из-за «использования батареи». Гарантия на автомобиль гласит: «Аккумуляторная батарея, как и все литий-ионные аккумуляторы, будет испытывать постепенную потерю мощности или энергии с течением времени и использования. Ограниченная гарантия на батарею НЕ распространяется на потерю энергии или заряда батареи с течением времени или из-за использования батареи. Обратитесь к документации владельца для получения важной информации о том, как увеличить срок службы батареи и ее емкость ».
https://www.youtube.com/watch?v=H1GffKahtwA
Однако для владельцев Model 3 у Tesla есть еще одна гарантия, включающая новую гарантию сохранения емкости батареи на 70%. Эта гарантия может быть предложена счастливым обладателям Model 3, так как автомобиль оснащен различными аккумуляторными элементами, а также новой аккумуляторной архитектурой. Существующие данные из Модели S показывают, что нет риска существенной деградации. Снижение уровня заряда батареи может быть серьезной проблемой для владельцев электромобилей, так как люди рассматривают возможность переключения.
Nissan Leaf, самый продаваемый электромобиль в мире, имеет очень низкий уровень деградации. Данные показывают, что оригинальный блок 24 кВт-ч теряет примерно 20% своей емкости почти за 5 лет, а аккумуляторный блок 30 кВт-ч теряет емкость даже быстро. Tesla потратила много времени и денег на исследования своих батарей, и результаты также показывают его качество. Элон Маск однажды похвастался, что компания проверила аккумулятор, имитировав более 800 000 км. По его словам, аккумулятор все еще работал на 80% своей первоначальной емкости. Тем не менее, нет Тесла, чтобы доказать это утверждение.
