Китай запускает свой первый тяжелый коммерческий самолет

Пришло время снова пошутить о сделанном в Китае. Государственный коммерческий производитель Китая запустил свой первый реактивный самолет на этой неделе и теперь стремится войти в авиационную индустрию за триллион долларов, где Boeing и Airbus в настоящее время являются лидерами рынка с большим отрывом. Ну, у них есть, но кто бы хотел их купить? Ваши собственные перевозчики, вероятно!

Китай ненавидит только потерю денег за обмен валюты. Китай в значительной степени полагается на американских и европейских производителей и теперь стремится освободиться от своего мирового господства, создавая свои собственные самолеты. C919 выглядит как приличный самолет, и еще неизвестно, годен ли он для полетов или нет!

Самолет был представлен Китайской корпорацией коммерческих самолетов на вешалке в китайском международном аэропорту Пудун. Во впечатляющей церемонии приняли участие 4000 государственных чиновников, принадлежащих к армии, бюрократии и самой коммунистической партии. По словам одного из инженеров, этот самолет должен был стать мощным стимулом для местной промышленности преодолеть торговый дефицит и постепенно стать региональным лидером продаж. Роль этой компании важна для будущего китайской промышленности, поскольку правящая Коммунистическая партия стремится превратить Китай из производственной экономики на основе аутсорсинга в мирового лидера в области инноваций и технологий.

Производитель C919, широко известный как Comac, утверждает, что он получил заказы от 21 покупателя и что они заказали 517 самолетов. В случае необходимости это будет означать значительный импульс для местной авиационной промышленности. Большинство этих заказов, как и ожидалось, поступают от китайских перевозчиков и компаний, но один также от GE Capital Aviation Services. Китай также хочет войти в меньшую индустрию пассажирских самолетов с ARJ-21, сделанным другой государственной компанией. Первые два ARJ-21 уже были доставлены китайским клиентам, и сейчас компания готовится к тяжелому производству.

Шутки в сторону, C919, кажется, довольно привлекательный самолет, поскольку двигатель и авионика прибывают из всемирно известных западных компаний и китайско-иностранных совместных предприятий. Одна из основных проблем любой развивающейся авиационной отрасли заключается в том, что она просто не может сравниться с качеством и безопасностью великих игроков из-за огромного опыта своих конкурентов на поле. Китайские компании исправили это, установив партнерские отношения для многих из этих компонентов, чтобы в конечном итоге они могли производить их самостоятельно.

Даже если они смогут удовлетворить свою долю самолетов, это будет большим достижением, так как Boeing предсказал, что китайцам потребуется более 5580 самолетов в течение следующих двух десятилетий на общую сумму 780 миллиардов долларов. Поскольку большая часть этих самолетов будет принадлежать государственным перевозчикам, правительство сможет осуществлять контроль и заставлять их покупать местные самолеты. Кроме того, мощность китайского производственного гиганта значительно улучшится с успехом этих самолетов. Поэтому не секрет, что китайское правительство отчаянно пытается продвигать местную индустрию коммерческой авиации. Все внимание будет приковано к C919 в следующем году, когда он начнет потенциальный полет. Ожидается, что ввод в эксплуатацию в 2019 году.