Инженеры MIT объявили сегодня, что они выполнили первый успешный полет самолета без движущихся частей. Изобретение обеспечит решение проблемы увеличения потребления ископаемого топлива для полетов небольших беспилотников и легких самолетов. Стивен Барретт, доцент аэронавтики и космонавтики в Массачусетском технологическом институте, сказал: «Это первый длительный полет самолета без движущихся частей в двигательной установке. Это открыло новые и неисследованные возможности для самолетов, которые более тихие, механически более простые и не выделяют вредных веществ для горения ». Этот самолет работает на «ионном ветре».
Термин ионный ветер относится к мощному потоку ионов, создаваемому специально разработанным самолетом. Тяга достаточно сильна, чтобы поднять самолет в устойчивый и устойчивый полет. Поскольку для этой технологии не требуются движущиеся части, технология совершенно бесшумна. Барретт утверждает, что идея этого самолета пришла от просмотра футуристических шаттлов, которые появляются в телешоу Star Trek. Барретт сказал: «Это заставило меня думать, что в будущем самолеты не должны иметь винтов и турбин. Они должны быть больше похожи на паромы в «Звездном пути», которые имеют только голубое свечение и бесшумно скользят ».
Девять лет назад инженер начал свои планы по трансмиссии, в которой не было движущихся частей. Первоначально ему приходилось бороться с идеей, что невозможно произвести достаточное количество ионного ветра, чтобы он мог двигать большой самолет при длительных полетах. Профессор объяснил: «Это была бессонная ночь в отеле, когда я сел в самолет, и я думал об этом и начал искать способы сделать это. Я сделал некоторые ретроспективные расчеты и обнаружил, что да, он может стать жизнеспособной трансмиссией. И оказалось, что для перехода от этого к первому испытательному полету потребовалось много лет ».
После нескольких проб и ошибок Барретт и его команда смогли изготовить 5-фунтовый самолет с 5-метровым размахом крыла и несколькими тонкими кабелями, которые действуют как положительно заряженные электроды. Самолет был оснащен фюзеляжем из литий-полимерных аккумуляторов. В облегченном месте был источник питания, который может выдавать 40000 вольт для зарядки кабелей с использованием облегченного преобразователя. Самолет уже пролетел расстояние 60 метров 10 раз. Барретт считает, что эти первые полеты – это только начало. Он сказал: «Переход от базового принципа к тому, что летит, был долгим путешествием, чтобы охарактеризовать физику, а затем придумать дизайн и заставить его работать. Возможности для этого типа двигательной установки теперь жизнеспособны “.
