За последние два десятилетия произошел удивительный прогресс в области безопасности транспортных средств, который включает в себя не только функции, которые поддерживают вас в случае аварии, но и функции, которые помогают предотвратить его. Чтобы помочь вам понять, как далеко мы продвинулись, давайте сначала рассмотрим эти расширенные функции. Развитие в области структурной целостности транспортного средства, функций безопасности, таких как антиблокировочная тормозная система, электронный контроль устойчивости и самые популярные подушки безопасности, демонстрируют, что они могут спасти жизни в случае столкновения, в то время как технология Saftey Assist SAT помогает вам полностью избежать столкновения. Поскольку человеческая ошибка является причиной почти 90% дорожно-транспортных происшествий, SAT включает предупреждение о выходе из полосы движения LDW, автономное аварийное торможение AEB, системы контроля усталости FMS и BSM для контроля слепых зон. Австралийская программа оценки новых автомобилей ANCAP продемонстрировала прогресс в автомобильной аварии.
Кредиты: Новый АтласВторая неделя мая 2017 года ознаменовала 4-ю Глобальную неделю безопасности дорожного движения Организации Объединенных Наций; ANCAP воспользовался возможностью, чтобы повысить осведомленность об использовании современных автомобилей по сравнению со старыми в целях безопасности дорожного движения. В краш-тесте участвовала Toyota Corolla 1998 года по сравнению с Toyota Corolla 2015 года, которая провозгласила лобовое столкновение, более формально называемое тестом на сдвиг головы, со скоростью 64 километра в час или 40 миль в час.
«Этот тест физически иллюстрирует преимущества более новых и безопасных автомобилей», – сказал исполнительный директор ANCAP Джеймс Гудвин.
Австралийский автопарк Анализ показали, что только 20% автомобилей, выпущенных до 2000 года, зарегистрированы в автопарках, и 33% из них связаны с авариями со смертельным исходом. В то время как 31%, построенных после 2011 года, являются зарегистрированными автопарками и представляют 13% несчастных случаев со смертельным исходом.
«Вызывает беспокойство тот факт, что число несчастных случаев со смертельным исходом в четыре раза выше для старых автомобилей, чем для новых. Мы отслеживали средний возраст транспортного средства, в котором произошла авария со смертельным исходом, и всего за один год мы наблюдали среднее увеличение с 12,5 лет до 12,9 лет. Это подчеркивает необходимость обновленного национального подхода и усиления поддержки более безопасных транспортных средств », – сказал Гудвин.
Существует значительная корреляция между возрастом транспортного средства и его участием в столкновениях. Возраст автопарка в среднем составляет 14,3 года по сравнению со средним возрастом 15,6 года для автопарка, который разбился и погиб.
Кредиты: Новый Атлас«К сожалению, мы склонны видеть наших водителей с наибольшим риском, молодых и неопытных, а также пожилых и самых слабых, на автомобилях с самым высоким риском, и мы надеемся, что этот тест вызовет разговор, чтобы побудить всех автомобилистов задуматься безопасность вашего автомобиля », Гудвин.
«Результаты этого теста являются радикальными, и автомобильная, финансовая и страховая отрасли могут помочь побудить людей использовать более новые и безопасные автомобили. Самая старая машина пострадала от катастрофической структурной поломки с фиктивными показаниями, показывающими чрезвычайно высокий риск серьезных травм головы, груди и ног водителя. Он набрал всего 0,40 из 16 баллов: ноль звезд. В отличие от этого, текущая модель показала очень хорошие результаты с предлагаемым пятизвездочным уровнем защиты, набрав 12,93 из 16 баллов », – сказал Гудвин.
Смертность в старом автомобиле в четыре раза выше, чем в новом, и это еще одна причина, по которой ваш автомобиль нуждается в улучшении.
