Сколько из вас фанатов Формулы 1? Даже если вы не убежденный фанатик; Мы знаем, что все задались вопросом, почему на руле машины F1 так много кнопок. На самом деле, если вы когда-либо видели гонку, вы заметите, что водитель никогда не снимает руки с руля, потому что вся необходимая ему информация и любые изменения, которые он хочет сделать, могут быть выполнены с помощью кнопок, которые находятся прямо перед ним. , Вы могли бы назвать это нервным центром машины.
F1 был разработан для самой сложной гонки в истории, и поэтому ряд параметров необходимо настраивать во время гонки, и когда то, что нужно изменить, остается на усмотрение водителя. Телеметрия позволит инженерам команды знать, что происходит с автомобилем, но только водитель может изменять его свойства, такие как воздушно-топливная смесь, настройка дифференциала и кривая крутящего момента. Эти настройки обычно меняются несколько раз во время гонки и выполняются во время вождения автомобиля и с помощью кнопок и ручек на руле.
Из-за любопытства многих наших читателей; Мы решили дать вам дизайн рулевого колеса и рассказать, что делают эти кнопки. Возможно, вы захотите начать со свежего ума, потому что, поверьте нам, это довольно запутанно и слишком много, чтобы сразу переварить. Вы можете нажать на изображение ниже, чтобы увеличить.
- Желтая кнопка N: это позволит вам выбрать нейтральную передачу с 1-й или 2-й передачи.
- Поворотный переключатель BRKBAL (баланс тормозов): Вы хотите изменить баланс переднего и заднего тормозов? Эта кнопка позволит вам сделать это.
- Кнопка черного ящика: нажмите на нее, и ваша команда узнает, что вы планируете безопасно добраться до колодца.
- Синие и оранжевые кнопки S1 / S2: предназначены для пользовательских функций.
- Поворотный входной переключатель – используется для изменения настройки углового входа для дифференциала.
- Оранжевые и зеленые кнопки BRK- / BRK +: Позволяет изменить баланс тормозов между текущей поворотной позицией BRKBAL и запрограммированной позицией.
- Поворотный переключатель IGN (зажигания) – позволяет водителю контролировать время зажигания.
- Белая кнопка ACK (подтверждение): Используйте эту кнопку для распознавания изменений в системе.
- Поворотный переключатель PREL (предварительная нагрузка): позволяет водителю выбрать дифференциальный крутящий момент для предварительной нагрузки.
- Красная кнопка масла – используется для перекачки масла из вспомогательного бака в основной бак.
- Черная кнопка BP (точка прикуса): эта кнопка активирует процедуру поиска точки прикуса сцепления.
- Кнопка DRS (Drag Reduction System), левый верхний край колеса – используйте эту кнопку, чтобы включить плавник заднего крыла в зоне DRS.
- Красная кнопка PL (пит-лейн) – переключит автомобиль в режим пит-стопа, ограничив его скорость до 100 км / ч или назначенной скоростью.
- Черная кнопка R: активирует радиопередачу.
- Поворотный переключатель SOC: позволяет водителю контролировать состояние зарядки системы хранения ERS независимо от того, потребляет ли система электроэнергию или нет.
- Поворотный ножной переключатель: с помощью этой кнопки водитель может изменить карту ножного переключателя; диктует, как педаль будет реагировать на входы.
- Поворотный переключатель топлива – позволяет водителю управлять расходом топлива.
- Черная кнопка OT – используйте эту кнопку, чтобы активировать карты производительности, которые можно настраивать и которые помогут вам защитить или обогнать.
- Поворотный переключатель шин – Это позволяет водителю информировать ECU и другие системы о типе шины, которую использует автомобиль.
- Переключатели BBal- / BBal + – Используйте для точной регулировки компенсации баланса тормозов
- MFRS (многофункциональный поворотный переключатель): есть ряд функций, для которых нет выделенных кнопок, и все эти параметры изменяются / контролируются этим переключателем, который позволяет инженерам и водителю контролировать режимы двигателя (PERF), ограничитель оборотов (ENG), соотношение воздух-топливо (MIX), турбонагнетатель (TURBO), угловой дифференциал выхода (VISCO), пределы восстановления MGU-K (BRK), пределы наддува MGU-K (BOOST) , опции тире (DASH), круиз-контроль (CC, отключен для квалификации и гонки), обменный курс (SHIFT) и смещение точки укуса сцепления (CLU).
- Белые кнопки -10 / + 1: это позволит вам легко перемещаться по карте с помощью диска MFRS.
Теперь, когда вы немного узнали о рулевом колесе, напомним, что его ведет не автомобиль, а водитель!
