Инженеры думают нестандартно, и вот откуда берутся безумные идеи. Аналогичная идея была идея круговой дорожки. В течение довольно длительного времени в аэрокосмическом центре Нидерландов ведутся исследования круговых взлетно-посадочных полос. Давайте посмотрим на плюсы и минусы предложения. Будет ли это действительно работать так, как вы планируете? Или это приведет к катастрофе!
Круглые дорожки были предназначены для минимизации задержек и длинных очередей. Кроме того, чтобы сделать территорию просторной и позволить самолетам приземляться в любом направлении, но может ли идея противостоять различным погодным условиям?
Если у вас есть аэродинамические способности или вы прочитали основные законы физики, вы поймете, как банки могут быть опасны для полета. Подъем, необходимый для взлета и равновесия, лучше всего генерируется, когда крылья выровнены по земле и настроены под действием силы тяжести. И когда происходит поворот, скорость потери увеличивается.
Поговорим о скольжении, самолет найден. Это довольно распространенное наблюдение, что мокрые или снежные поверхности увеличивают тормозной путь и что ситуация ухудшается, когда вода или снег падает на склон. Подумайте еще раз, может ли дизайн выдержать зиму!
Еще одной серьезной проблемой является пузырение, возникающее во время посадки, что приводит к изменению осевой линии ВПП. Боковые крылья могут ударить с самого высокого проложенного склона. А как насчет борьбы тех, кто сидит в диспетчерской вышке? Как они будут отслеживать каждый следующий полет, час за часом перемещаясь и обнаруживая ветра, которые поразят самолет? И идея иметь несколько посадок терпит неудачу одновременно, когда мы рассматриваем фактор бокового ветра.
При счете 3 только один будет счастливчиком, оставившим место на ветру, в то время как два других также столкнутся с боковыми и боковыми ветрами. А кто будет контролировать расстояния между самолетами? Опять же, второй дизайн, который реализует автоматизацию, потребуется для входа в поле. Здесь энтузиаст авиации вызывает беспокойство, «Что, если приземляются три самолета, что-то идет не так, и приземление прерывается? Их предписанная процедура поворота, вероятно, приведет их опасно близко к другой плоскости “.
Появился еще один важный вопрос: каков будет сценарий при аварийных посадках? Пытаясь убедить, Хенк Хесселинк, инженер по проектированию, обеспечивает добавление дополнительных 20 метров в ширину. Но все же, большие заостренные края могут быть опасными для жизни для многих. Все это только одна сторона истории, вы должны иметь свое собственное мнение, и чтобы сделать это, вы должны посмотреть видео ниже.
