Автомобильная промышленность, похоже, является одной из самых медленных в улучшении существующего дизайна для внедрения энергосберегающих разработок. Но на самом деле отставание, которое мы наблюдаем в последних разработках автомобилей, является лишь иллюзией. Производители автомобилей и дизайнеры всегда отстают в поисках новых вещей. Любой жизнеспособный продукт немедленно запатентован и включен в эту безжалостную конкурентную отрасль.
Группа студентов из Университета Висконсин-Мэдисон осознала фундаментальный факт, что автомобиль теряет много энергии из-за возникающего трения о землю. Они поняли, что если они хотят улучшить потери энергии, связанные с движением автомобиля, они должны уменьшить эти потери на трение, восстанавливая часть энергии. Как мы это делаем? С наногенераторами, конечно.
Команда разработала наногенераторы на игрушечном джипе и продемонстрировала это в своих лабораториях. Особенность Jeep в том, что площадь их шин довольно велика, поэтому вырабатываемая мощность является существенной. Исследователи надеются, что эта технология может быть внедрена в реальных транспортных средствах в ближайшее время.
Сюдун Ван, профессор кафедры материаловедения и инженерии, активно участвует в проекте. По его словам, потери на трение составляют 10% от общего расхода топлива. Эти потери, хотя и тяжелые, дают инженерам возможность повысить эффективность. Его материал основан на том, как пара материалов генерирует статический ток, когда они вступают в контакт друг с другом. Он известен как трибоэлектрический эффект, который используется сегодня для инновационных подходов, таких как сенсорные экраны и линии одежды, которые генерируют электричество.
Чтобы продемонстрировать эту технологию, он подключил к джипу несколько светодиодов, и когда он двигался, свет включался и выключался несколько раз. Это показывает, что несмотря на электрический дисбаланс, эта энергия до сих пор могла использоваться для питания аккумуляторов автомобиля и экономии драгоценного топлива. Как и ожидалось, количество вырабатываемой мощности было прямо пропорционально скорости и весу автомобиля. Большие машины, такие как грузовики, фургоны, скоростные автобусы, могут извлечь большую пользу из этой технологии!
Что ты говоришь? Дайте нам знать в разделе комментариев
