В 1950-х советские генералы хотели создать ядерный самолет, стратегический бомбардировщик большой дальности, который позволил бы им наносить удары с большой дальности. Идея была хорошо принята, и началась работа по созданию ядерного самолета.
Зачем нужен атомный самолет? Согласно его расчетам, для большого сверхзвукового самолета для перевозки бомб требовалось более 10 000 тонн топлива для одного полета, и хранение такого большого количества топлива в одном месте было проблемой. Вы можете проверить первый предложенный дизайн для самолета на борту ядерного реактора ниже.
В июне 1952 года известный советский инженер-ядерщик Александров заявил, что двигатели с атомной силой будут готовы через несколько лет, однако за это время появились и тяжелые бомбардировщики. Ядерный самолет, все еще находящийся в разработке, получил название «М-50». Первоначально предполагалось, что ядерный двигатель будет установлен спереди, однако более поздние конструкции отодвинули его назад.
Три отдельные группы инженеров работали над М-50, и он был известен под тремя разными именами; М-52, М-56К и М-60. Многие из этих самолетов имели ядерные двигатели, в которых использовался расплавленный металл, расплавленный литий или натрий для передачи тепла от ядерного реактора к двигателю. Двигатели также были способны работать с обычным реактивным топливом.
Эти самолеты также имели меньшие по размеру самолеты, которые были включены таким образом, чтобы самолету не приходилось лететь низко, чтобы поражать цели. Вместо этого меньшая струя выполняла точные бомбардировки, в то время как корабль оставался на сверхзвуковой высоте. Эта модель самолета так и не была завершена, и главному инженеру была поручена другая важная задача; Конструкция баллистической ракеты.
Другой группе удалось построить этот самолет; он использовал винты для своего движения, но все еще оставался стратегическим атомным бомбардировщиком. Его разработка велась в агентстве ТУ. Вы можете увидеть схему ядерного турбо двигателя TU ниже.
Это еще один тип двигателя, разработанный им. Ядерные элементы были установлены в круглой форме вокруг двигателя. Самолет получил название Ту-95ЛАЛ. В кабине имелся толстый слой радиационной защиты, однако стороны остались без присмотра, и радиация могла просочиться с боков. Этот самолет смог попасть в рай и за один год совершил 34 полета. Проект был заброшен из-за риска загрязнения территорий радиоактивными отходами, просачивающимися с боков. 
Впоследствии Советы работали над другим тяжелым самолетом, Ан-22 01-07. После первых двух проектов и их провала полученные знания были использованы, и в 1970-х годах этот невероятный самолет был построен. По словам инженера, «единственными отходами были потоки горячего воздуха. Это было зеленее, чем даже обычные газовые самолеты, без отходов ». Двигатель был известен как «комбинированный турбореактивный ядерный двигатель».
Как вы думаете, ядерный самолет был бы практичным? Дайте нам знать в разделе комментариев
