Сторож – это самолет с дистанционным управлением, которым владеют британские военно-воздушные силы, и он попал в аварию, которая угрожает удержать его на земле в течение достаточно долгого времени. Этот разведывательный беспилотник стоимостью в несколько миллионов долларов был отстранен от службы после того, как он нырнул через нос на валлийской ВПП во время приземления.
В отчете об инциденте говорится, что до того, как беспилотник упал на взлетно-посадочную полосу, его обгоняли ручные органы управления, управляемые гражданским экипажем. Это было сделано, чтобы дрон приземлился быстрее из-за плохой погоды, стремительно приближающейся к аэропорту Аберпорта 16 октября.
В отчете об авиационном происшествии во время авиакатастрофы 2014 года указывалось, что самолет находился на расстоянии 10–15 футов от взлетно-посадочной полосы, когда быстро падал и падал на землю, нанося значительный ущерб фюзеляжу. Сообщалось также, что ходовая часть была серьезно повреждена и в конечном итоге разрушена, поскольку дрон продолжал скользить по взлетно-посадочной полосе после удара.
К счастью, никто не был убит или ранен в результате несчастного случая, но дрон был поврежден до такой степени, что его пришлось отстранить от любой другой службы. Это означает, что, кроме краткого пребывания в Афганистане, самолет не будет полностью введен в эксплуатацию до следующего года.
Министерство обороны Великобритании заказало 54 таких беспилотника в 2005 году, что обошлось им примерно в 847 миллионов фунтов стерлингов; и они были оправданы как инструменты для наблюдения и разведки войск.
Кредит: МОНаблюдатели могут собирать и отправлять изображения высокой четкости 24/7 с высоты до 16 000 футов.
The Guardian направлялся командой в аэропорту Аберпорта, когда он разбился. Генеральный директор Управления военной безопасности США маршал авиации Дик Гарвуд обвинил «логику посадки» в аварии и назвал программное обеспечение «неподходящим для цели».
Он утверждает, что незадолго до того, как программное обеспечение самолета приземлилось из-за сильных порывов ветра. Следовательно, он предположительно рассматривал это как касание земли и самопроизвольную последовательность приземления, в результате чего V-образный хвост самолета упал носом к земле.
Министерство обороны и Thales UK приняли выводы Консультации по обслуживанию и теперь пытаются внести изменения, чтобы максимально повысить безопасность полетов. Они также быстро сообщили, что это была одна из двух аварий при посадке на более чем 1000 рейсов с начала испытаний Сторожевой в 2008 году.
У вас есть что-нибудь еще, чтобы добавить к этой статье? Дайте нам знать в разделе комментариев!
