Наденьте свои технические шляпы на читателей, мы собираемся погрузиться в строительство чудо инженерной мысли, которое происходит в районе Реаси в Джамму и Кашмире. Мост Ченаб – это строящийся арочный мост, который охватывает реку Ченаб между Каури и Баккалом. Когда он будет завершен, он будет иметь длину 1315 м и будет иметь пространство дуги 480 м, высотой 359 м над рекой Ченаб и виадук длиной 650 м, расположенный на стороне Каури. Окончание строительства установит два мировых рекорда для стальных железнодорожных мостов; высота над дном долины и чистый участок через ущелье долины.
Б.Д. Гарг, управляющий директор проекта в Северной железной дороге, сказал: «Климат в регионе за короткое время ухудшается из-за диапазона Гималаев. На такой высоте мост может потерять форму из-за сильного ветра, поэтому мы разработали уникальный проект для этого проекта. Этот проект моста был поручен Afcons India Private Ltd, и мы также наняли датское консалтинговое агентство ».
Мост будет иметь большую стальную арку, первую в своем роде в Индии, в то время как в стране нет проектных норм или руководящих принципов для такой массивной конструкции. Вот почему опыт, полученный в других аналогичных проектах по всему миру, используется для реализации этого проекта. BS: 5400 используется в качестве основного руководства для проектирования и последующего строительства моста. Глубокая долина реки Ченаб под мостом испытывает сильное давление ветра, и чтобы справиться с этими силами, Норвежская технологическая лаборатория провела серию испытаний в аэродинамической трубе, чтобы полностью понять влияние скорости ветра на с ударом всплесков и коэффициентов статической силы. Таким образом, мост был спроектирован для скоростей ветра около 260 км / ч. Опасности землетрясения также были приняты во внимание при проектировании моста.
Мост будет иметь 17 пролетов вместе с главной аркой длиной 469 метров через реку Ченаб и виадуками с обеих сторон. Основной пролет моста будет иметь два участка захода на посадку длиной 36 метров. Идея состоит в том, чтобы построить мост в виде арки из двух ребер, в которую входят стальные фермы из стальных коробок, заполненных бетоном. Конструкция будет поддерживаться двумя опорами длиной 130 м и высотой 100 м на каждом конце, которые поддерживают мост через кабели.
В качестве основного конструкционного материала была выбрана сталь, поскольку она может выдерживать температуры до -20 ° C и выдерживать скорости более 200 км / ч. Ради безопасности мост строится из взрывобезопасной специальной стали толщиной 63 мм. Бетонные опоры моста также спроектированы так, чтобы они могли пережить взрывы.
Авиационная безопасность будет обеспечена мосту. На мосту будет установлена система онлайн-мониторинга и предупреждения для защиты пассажиров и поездов в критических условиях. Мост должен быть окрашен специальной краской, устойчивой к коррозии и способной прослужить 15 лет.
Это, безусловно, будет чудо инженерной мысли, когда оно будет завершено.
