Китайский истребитель J-10 теперь оснащен средствами управления вектором тяги, которые позволяют самолету выполнять невозможные воздушные маневры. Усовершенствования истребителя были представлены на авиасалоне в Чжухай. Chengdu J-10 Vigorous Dragon – это одномоторный истребитель, разработанный для Военно-воздушных сил Китайской народной освободительной армии. J-10 относится к той же категории, что и американский F-16, и оба самолета были построены с помощью Израиля. Однако в некоторых технологических аспектах китайский самолет почти на пятнадцать лет отстает от платформы F-16 и дальше от современных истребителей, таких как F-35.
У J-10 теперь есть то, чего нет у F-16, а именно возможность управления вектором тяги, которая продвигает его маневренность в стратосферу. Струя может направить ваше спасение и позволяет вам направить нос в одном направлении и двигаться в другом. Обычно на самолетах курс двигателей определяет направление самолета. Двигатели направлены вперед, чтобы поддерживать движение самолетов, а пилоты используют системы управления рулем, подъемом, плавником, спойлером и тормозом, чтобы направить самолет туда, куда они хотят. Thurst Vectoring Control (TVC) меняет эту идею. Система TVC меняет направление выхлопа двигателя и позволяет путешествовать по другим маршрутам, где двигатель самолета не направлен.
Это может привести к тому, что самолет будет дергаться в воздухе и подниматься, как дракон, или замедляться или даже выполнять другие воздушные маневры. Управляемая компьютером технология управления по проводам мгновенно превращает управляющий вход пилота в действие. Пилот не обязан выполнять сложные расчеты для самолета, чтобы делать то, что он хочет. Ранее этот трюк делали с помощью лопастей, которые вдавливали в выхлоп двигателя, чтобы изменить направление жажды.
https://www.youtube.com/watch?v=DRj6q6dGDus
Новейшая технология векторизации нажима использует подвижную насадку вместо лопастей. С помощью этой технологии F-22 Raptor может наклонять вверх или вниз на 24 градуса. Россия включила ТВК в Сухой Су-30 и Су-35. В 2017 году Су-35 выполнял воздушные маневры на авиасалоне под Москвой. Теперь китайская J-10 также вступила в элитный клуб сверхманевренных истребителей. Поступали сообщения о том, что китайская авиационная промышленная группа Чэнду работает над выхлопной системой TVC для истребителя с одним двигателем. В январе 2018 года появилась фотография J-10 с ТВЦ, но официального заявления пока не сделано.
J-10B с TVC наконец-то дебютировал с мобильным мундштуком. J-10B на авиасалоне в Чжухай выполнял узкие вертикальные петли, медленный, большой угол броска атаки, маневр кобры и падающий клинок. Вопрос, который сейчас возникает, заключается в том, куда пойдет китайский ТВЦ. Соединенные Штаты испытали эту технологию в начале 1990-х годов, но не стали уделять ей слишком много внимания, чтобы добавить ее в некоторые более поздние версии своего боевого самолета. Возможно, Китай также сделает то же самое, поскольку последние самолеты FC-31 и J-20 также не имеют ТВЦ.
