Автомобильная неделя Монтерея – то, где рекорды автоаукциона побиты каждый год В этом году он не будет отличаться главным образом потому, что звезда шоу – оригинальный Porsche. Автомобиль является одним из трех оригинальных Porsche Type 64, также известных как Type 60K10, и единственным, кто остался неповрежденным, и первым автомобилем, надетым на шильдик Porsche.
Из трех Porsche Type 64 выжили только два. Один был полностью восстановлен после обширного повреждения, а другой Type 64, который поступит на аукцион в Монтерее в августе, был отремонтирован в 1947 году. Восстановленный Porsche Type 64 находится в Автомобильном музее Петерсена. Он был частично разрушен во время Второй мировой войны.
Знаменитый музей Porsche сделал копию Type 64 для демонстрации с использованием оригинальных методик производства, и эта реплика была звездой музея в течение последних десяти лет. Управляемая на аукционе Porsche Type 64 имеет невероятную историю; Это недостающее звено между Volkswagen и Porsche.
Volkswagen ввел в эксплуатацию все три Volkswagen для гонок на длинные дистанции KdF-Wagen, поскольку он готовился к 1500-километровой гонке Берлин-Рим, которая была основана в сентябре 1939 года с целью содействия запуску серийного автомобиля KdF-Wagen, который это стало известно как Volkswagen Beetle.
Гонка, для которой были построены KdF-Wagen и Type 64, была отложена. Это не казалось неожиданным, так как Германия вторглась в Польшу 1 сентября 1939 года, побудив Францию и Великобританию объявить войну Германии 3 сентября 1939 года, тем самым начав Вторую мировую войну. Дизайн Типа 64 был создан теми же инженерами, которые создали первый серийный автомобиль Porsche, 356. Тип 64 был создан по соображениям скорости и имел все атрибуты Porsche; Достаточная мощность для выполнения работы, аэродинамическая эффективность, отличная управляемость и легкий вес. Корпус Type 64 был изготовлен из алюминия компанией Reutter.
Как единственный выживший Тип 64, этот автомобиль был первым в мире, который был зарегистрирован как Porsche в Австрии с новым названием компании в 1946 году. Фактически, выпуклые буквы, которые пишут «PORSCHE» на носу автомобиля, имеют был применен Ферри Порше. Он был отправлен в Италию в 1948 году для реставрации, где Баттиста ‘Pinin’ Фарина работал над машиной. Всего через год Porsche показал родстер Type 356 на дорогах общего пользования в Инсбруке с таким же Type 64 на своей стороне.
Отто Мате, австрийский автогонщик, в то время управлял демонстрационными кругами с Type 64 и был настолько впечатлен автомобилем, что купил его непосредственно у Porsche в 1948 году. Он был единственным человеком, который управлял Type 64 в тот период. достиг вершины в бесчисленных гонках в конце 1940-х и начале 1950-х годов.
Энди Прилл, специалист по бренду, сказал: «Я видел бесчисленное количество специальных Porsche в своей карьере, но ничего подобного. Я был очень осторожен при проверке подлинности Type 64, нет. 3 и его шасси. Проведя много дней с автомобилем, я нашел доказательства того, что все ключевые компоненты автомобилей являются оригинальными, как они были изготовлены в 1939/40 году. Это самый исторический из всех автомобилей Porsche, и просто удивительно найти первый Porsche в таком оригинальном состоянии ».
Porsche Type 64, вероятно, получит более 20 миллионов долларов на аукционе в августе.
