В дорожно-транспортном происшествии люди принимают решения, основываясь на тепле момента. Они могут повернуть вбок и ударить поступающий грузовик, чтобы спасти ребенка перед собой, или они могут не просто прибегнуть к тормозам и ожидать спасения ребенка, потому что боковое направление приведет к гораздо большей катастрофе. Многие из этих решений не могут быть объяснены разумом, так как мы люди, и мы не считаем зверей машинами. Мы делаем то, что естественно для нас, даже если мы преодолеваем многие этические дилеммы.
Но как только полностью автономные автомобили появятся на дороге, они будут запрограммированы для решения таких этических дилемм расчетным способом и должны будут быть логически правильными. Они рассчитают количество возможных смертей, как животных, так и людей, и примут соответствующие меры. Если принять во внимание людей внутри автомобиля, может возникнуть ситуация, когда автомобиль предпринимает уклончивые действия, чтобы спасти больше жизней на периферии и убить их. Вы все еще хотите водить машину без водителя, если она запрограммирована на это?
Эта алгоритмическая этическая дилемма является одной из главных тем разговоров о новых автономных автомобилях. Дело не в том, собираются ли они отправиться в путь, но когда Они отправятся в путь. Теперь они могут парковать наши машины, менять полосы движения и даже перемещаться с установленной скоростью, как Tesla Model S. Не было бы надуманным предположить, что эти автомобили станут полностью автономными через несколько лет. Хотя статистика показывает, что эти автоматические автомобили приведут к гораздо более безопасному путешествию, этические дилеммы, связанные с ними, довольно сложны для решения.
Недавнее исследование в университете Тулузы показало, что нет точного правильного или неправильного ответа на эти вопросы. Жизнь каждого человека драгоценна, и это не этическая дилемма – совершать ту же ошибку, которую совершают люди каждый день, только потому, что она автоматизирована и все такое. Но когда мы вступаем в эру интеллектуальных машин, которые связаны друг с другом, они могут начать использовать холодную логику для объяснения своих действий и мотивов. Это означает, что классики научной фантастики, такие как Терминатор и их понимание машинной логики, станут реальностью через несколько лет, особенно когда речь идет об автомобилях. Облачные вычисления и высокоскоростное подключение означают, что все эти передачи данных со всего мира позволят интеллектуальным системам работать на благо, даже если это означает, что убить 1 человека ради спасения 3 собак, которые никогда мы бы сделали. Электронный гигант Intel утверждает, что к 2020 году на дорогах будет установлено более 152 миллионов автомобилей, связанных с технологией без водителя. Они будут передавать 11 петабайт данных каждый год, которые могут заполнять 40 000 жестких дисков объемом 250 ГБ. Другими словами, Intel говорит, что эта автомобильная система может действовать почти так же мощно, как отдельный человеческий мозг, и легко принимать критические решения.
В фильме Уилла Смита с Робертом в главной роли я также познакомился с тремя законами, касающимися роботов Все они приходят к одному и тому же выводу, что робот должен выполнять приказы людей, если он не подвергает опасности других людей. Кроме того, им не разрешается бросать вызов авторитету человечества и никогда не участвовать в убийстве других людей. Но вопрос в том, что в упомянутых выше случаях этической дилеммы мы фактически даем вам возможность спасти одного человека от другого. Разве это не нарушение законов роботов, поскольку он находится под контролем, и умный робот остановится только для того, чтобы принять решение о человеческих жизнях после этого?
Это всего лишь несколько вопросов, которые касаются текущих технологических усовершенствований автономных технологий. Очень скоро правительства также будут вовлечены и наложат ограничения на технологии из-за растущих инцидентов на дорогах. Это также будет интересно, увидев, как Скайнет станет зверем на наших глазах!
