🥇 ▷ Так автопроизводители увеличивают радиус действия электромобилей ✅

Электромобили являются идеальной зеленой альтернативой обычным автомобилям с выбросами углерода, так почему же люди не предпочитают использовать электромобили в целом?

Одна из причин, по которой люди не покупают электромобили, заключается в том, что эти машины развиваются так быстро, что все, во что пользователи могут инвестировать, может скоро устареть. Основная причина использования электромобилей заключается в том, что технология аккумуляторов имеет ограничения, что делает электромобили неудобными, поскольку их диапазон ограничен. Если вы отправляетесь в длительное путешествие на электромобиле, вам определенно придется остановиться для быстрой зарядки, если только автомобиль не является бензиновым или газовым гибридом.

Благодаря совершенствованию технологии, новые электромобили значительно расширили диапазон. Электромобили становятся популярными, и автопроизводители стремятся создать лучшую на рынке технологию электромобилей (EV). Эксперименты с различными параметрами показывают, что аэродинамическая оптимизация является ключевой характеристикой этих автомобилей. Лишь 10% снижение сопротивления может увеличить дальность полета автомобиля на 5%.

В статье SAE Тесла сообщил, что при использовании цифрового моделирования коэффициент сопротивления по первоначальной концепции модели S был улучшен на 0,08. Согласно одной из оценок, улучшение коэффициента лобового сопротивления на 0,08 увеличило бы дальность полета автомобиля на 50 миль.

Чтобы уменьшить сопротивление автомобиля, каждая деталь имеет значение. Дизайн EV ориентирован на снижение сопротивления ветра. У электромобилей почти никогда нет острых краев спереди, а нижняя часть кузова плоская, так что воздушный поток спереди и сзади плавный. Faraday Future FF91 разработан с гладким, закругленным носиком, который способствует потоку воздуха. Все детали, особенно колеса, предназначены для оптимального управления взаимодействием воздушного потока.

Критическим фактором аэродинамической эффективности является форма колесной арки. Колесная арка составляет примерно одну треть от общего сопротивления автомобиля. Концепция FF91 разработана с использованием Aerologic Wheels, кинетическая форма которого создает идеальную аэродинамическую форму на высоких скоростях. Если влияние этих колес сводится к минимуму за счет ограничения потока воздуха в задней части автомобиля, можно добиться гораздо лучших характеристик автомобиля.

Квадратный дизайн не показывает, что автомобиль обладает действительно плохими аэродинамическими характеристиками. Если подходящее время и опыт применяются к проекту, он может быть сделан аэродинамически эффективным. Форма машины достаточно хорошая, если вы избегаете эффекта «шага», который препятствует потоку воздуха. Портал Chrysler – один из тех примеров, который имеет квадратный дизайн, но имеет общие черты с FF91. Он имеет гладкую поверхность с хорошо закругленными краями и закрытую конструкцию колесной арки для надлежащей аэродинамической эффективности.

В передней части электромобиля вы обычно не увидите большого отверстия в передней решетке, поскольку у электромобилей требования к охлаждению сильно отличаются от обычных автомобилей. Все электромобили должны быть спроектированы с наилучшей аэродинамической эффективностью, которая увеличивает как эксплуатационные характеристики автомобиля, так и его диапазон, поскольку нулевые выбросы не являются достаточной причиной для покупки электромобилей.

Мы будем благодарны за ваш отзыв в разделе комментариев ниже.

Table of Contents

Так автопроизводители увеличивают радиус действия электромобилей

Другие темы:

Pекомендуемые: