Идея увеличения степени сжатия двигателя для большей производительности не нова. Высокоэффективные головки были фактически одной из первых частей скачка, доступных для четырехтактной модели Форда A и известных двигателей с плоской головкой V-8. Однако разве не было бы весело, если бы вы могли улучшить коэффициент разрушения поршня, не меняя аппаратное обеспечение? В сегодняшнем видеоролике «Разъяснение инженерной мысли» Джейсон Фенске рассказывает о новой технологии OEM, которая сделает эту возможность реальностью.
Переменная степень сжатия – это идея, согласно которой автопроизводители пытаются оптимизировать как эффективность, так и мощность, внося изменения в то, как топливно-воздушная смесь вдавливается в рабочий ход двигателя. Более высокое сжатие обычно обеспечивает большую топливную и энергетическую эффективность. Тем не менее, когда речь идет о современных двигателях с турбонаддувом, существует предел количества дробления, которое может иметь место до удара. Благодаря возможности управлять степенью сжатия, большее сжатие может происходить при более низких оборотах двигателя (когда требуется более высокая миль на галлон), а давление может быть снижено при более высоких оборотах, что позволяет двигателю плавно выдавать мощность. сейф.
Концепция удивительно крутая; Однако это оказалось довольно сложно. На сегодняшний день Nissan / Infiniti является единственным производителем, предлагающим переменное сжатие для одного продукта (Altima и QX50). Однако GM планирует выйти на рынок со своим уникальным дизайном. Джейсон Фенске из компании Engineering Explained, как всегда, отлично анализирует работу новой системы. Выделяет изменения в конструкции коленчатого вала и шатуна, чтобы приспособить регулировки на лету.
В то время как технологии электромобилей развиваются удивительно быстрыми темпами, достижения в отрасли внутреннего сгорания, включая переменные коэффициенты сжатия, магию свободного клапана распредвала Koenigsegg, бензин с воспламенением от сжатия Skyactiv- Mazda X и другие являются доказательством того, что отрасли еще есть что предложить.
Вы можете узнать больше о запатентованном двигателе сжатия переменных GM в следующем видео!
