Объявление
Это мост Эресунн, который соединяет Швецию и Данию и довольно хорошо спроектирован, кроме того, что он уникален. У этого есть своеобразная дорога наряду с железнодорожным мостом, который тянется почти на 8 км, после чего он превращается в подводный тоннель на оставшиеся 4 км. Мост был открыт с июля 2000 года. Шоссе также отвечает за транспортировку большого кабеля для передачи данных, который имеет решающее значение для подключения к Интернету по всей Европе. Этот мост, по сути, является самым длинным железнодорожным и автомобильным мостом на европейском континенте.
Вы можете быть удивлены, почему строительная бригада пошла на такую длину, чтобы построить искусственный остров площадью 2 км2, как только вы посмотрите на детали; Это был решающий выбор дизайна. Инженерная группа должна была выполнить проектирование и строительство этого моста со многими ограничениями. Предполагалось, что мост должен быть широким и достаточно высоким, чтобы пропускать большое судоходное движение без затруднений и в то же время быть способным обеспечить достаточное разделение воздуха для любого воздушного движения. Тонущий тоннель был построен, чтобы избежать неудач с самолетами.
Архитектор Джордж К. С. Ротн и инженерная фирма COWI были основными проектировщиками и проектировщиками для проекта. Был проведен конкурс на проектирование, чтобы определить, как будет построен туннель и мост. Окончательный выбор был для вантового моста, чтобы обеспечить зазор, соответствовать требованиям и быть достаточно прочным, чтобы выдержать нагрузку.
Строительство моста Эресунн также было довольно впечатляющим. Камень и почва должны были быть извлечены из морского дна и построены, чтобы создать искусственный остров Пеберхольм. Инженеры решили потопить, а затем соединить 55 миллионов килограммовых тоннельных сегментов, которые опирались на предварительно подготовленное морское дно. Каждый сегмент был герметично закрыт и опущен на место с помощью специально разработанной баржи вместе с 7 буксирами.
Стоимость завершенного проекта составила 4,5 миллиарда долларов, и у моста также есть некоторые действительно большие улучшения, запланированные на будущее. Учитывая, что за пересечение проекта необходимо заплатить пошлину, предполагается, что проект будет амортизироваться через 30 лет с даты его эксплуатации. Для необходимого ежедневного технического обслуживания и проверок на мосту, под рельсом работает моторизованный портал, разработанный по индивидуальному заказу. Он даже имеет большой гидравлический рычаг, который можно выдвинуть на поверхность дороги.
Во время строительства не было создано пыльных колонн для защиты окружающей среды. Искусственный остров разработал экосистему, которая включает более 500 видов растений. Хотя проект не нов, он все еще представляет собой чудо инженерной мысли. Это один из 8 мостов в мире, который имеет переход от моста к туннелю и отличается своим уникальным дизайном и способностью максимально удовлетворить все ваши требования.
Объявление
