BMW может быть одним из главных кандидатов, когда дело доходит до производства автомобилей и электродвигателей, но похоже, что она не готова отказаться от традиционных бензиновых и дизельных двигателей в ближайшее время. В интервью немецкой автомобильной компании NextGen, проходившем в Мюнхене, член совета директоров и главный инженер BMW Клаус Фроелих поделился взглядами на будущее электрификации дорог.
По словам г-на Фроелича, поклонники бензиновых и дизельных двигателей могут дышать легко, так как они не будут заменены гибридными автомобилями с подключаемым или питаемым аккумулятором в течение длительного времени. «Более точное предположение о 30 процентах электрифицированных продаж (электромобили с аккумуляторным питанием и гибриды с подключаемыми модулями) к 2025 году означает, что по крайней мере 80 процентов наших автомобилей будут иметь двигатель внутреннего сгорания», – говорит г-н Фроелич. BMW надеется, что эти двигатели выживут в течение нескольких десятилетий, прежде чем их можно будет заменить. В частности, он говорит, что дизельные двигатели должны работать не менее 20 лет, а бензиновые – около 30 лет. Основная причина этого заключается в том, что в большинстве частей мира до сих пор нет инфраструктуры для поддержки электромобилей, таких как зарядные станции для электромобилей, в то время как станции технического обслуживания находятся буквально повсюду. «Мы видим районы без инфраструктуры перезарядки, такие как Россия, Ближний Восток и Запад, внутренняя часть Китая, поэтому они будут зависеть от бензиновых двигателей еще 10–15 лет», – сказал Фройлих.
Делясь чем-то еще, Фрелих сказал, что он надеется, что некоторые части мира, такие как китайские города, части Европы и прибрежные районы США, примут электромобили в более короткий период времени, около 10-15 лет. , Несмотря на это, он продолжает говорить, что переход к электрификации переоценен. «Аккумуляторные электромобили стоят дороже с точки зрения сырья для аккумуляторов. Это будет продолжаться и может в конечном итоге ухудшиться по мере увеличения спроса на это сырье ».
Комментируя свои планы, руководитель BMW сказал, что, хотя двигатели внутреннего сгорания по-прежнему составляют большую часть его будущих усилий, его портфель может быть значительно сокращен. Ситуация наиболее тяжелая на фронте дизельного топлива, где все более строгие нормы выбросов мешают дизельным двигателям возвращать приличную прибыль компании, особенно меньшим 1,5-литровым трехцилиндровым агрегатам. Это противоположно на стороне бензина, с большими единицами V-12 в более глубоких водах.
Так вы согласны с BMW относительно будущего наших дорог? Дайте нам знать об этом в комментариях!
