В прошлом году Hyperloop One воплотил в жизнь безумную идею Элона Маск о сверхбыстрой транзитной системе. Лос-анджелесский стартап продемонстрировал свою способность регистрировать пассажиров на сверхвысоких скоростях, сократив время в пути от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса до получаса.
Теперь сообщается, что первый Hyperloop нельзя использовать для наземного транспорта. Компания планирует создать массивную подводную систему, которая позволит грузовым судам сбрасывать груз в туннелях Hyperloop, установленных в 10 милях от берега.
Источник изображения: Дэвид ТердиманБлейк Коул, один из морских инженеров, работающих над Hyperloop One, сравнил идею грузовых судов, сбрасывающих свои грузы в туннеле Hyperloop, с танкерами, которые распределяют нефть, не достигая порта:
«Вы можете видеть, что это почти аналогично тому, что делают нефтяные компании сейчас: они приносят свои танкеры, соединяются с элеваторами в открытом море, собирают или распределяют свою нефть, не доходя до порта, а затем уходят».
Подводная транспортная система Hyperloop One повысила бы эффективность доставки грузов, позволяя избежать хлопот грузовых судов, ожидающих своей очереди, чтобы приблизиться к порту. Подводный механизм Hyperloop One обеспечит практически неограниченные точки стыковки для грузовых судов. Система очень прибыльна и эффективна с течением времени, а также позволит снизить стоимость товаров.
Источник изображения: Дэвид ТердиманПредлагаемая система также поможет снизить загрязнение окружающей среды в соседних регионах, поскольку грузовые суда выбрасывают токсины, вызывая смог во время простоя, ожидая освобождения порта. Поскольку самые высокие показатели заболеваемости астмой отмечаются у детей в Лонг-Бич, туннель Hyperloop One может удерживать суда дальше от берега и улучшать условия жизни вблизи пляжа.
«Этим действительно довольно неприятным грузовым судам больше не нужно заходить в порты». Плохо, что они загрязняют в целом, но если они должны, вероятно, лучше, чтобы они держались подальше от того места, где живут люди ».
Проект довольно амбициозный, так как подводные трубы, необходимые для подводной транспортировки, никогда не проектировались ранее. Таким образом, перед строительством туннелей компания сталкивается со многими инженерными проблемами.
Источник изображения: Дэвид ТердиманОсновной проблемой будет поддержание вакуума в туннелях и предотвращение утечек. Стартап уже представил свои планы по строительству подводного туннеля длиной 300 миль между Стокгольмом и Хельсинки.
В случае успешной установки система может также использоваться для перевозки грузов на большие расстояния, например, из Сан-Франциско в Лос-Анджелес, тем самым уменьшая загрязнение. Помимо своей сверхвысокой скорости, воздействия на парниковые газы и общее загрязнение окружающей среды, этот проект весьма увлекателен.
