Давайте отдохнем от всех гаджетов и науки, не так ли? Наша сегодняшняя статья, в дополнение к инженерному делу, больше о том, как определенные места более чем опасны; они просто страшные. Нет, эта статья не про особняк с привидениями или тематический парк, созданный, чтобы страшно напугать вас! Это про определенный аэропорт. Да, как аэропорт может быть страшным? Ты думаешь это шутка? Подумай еще раз
Добро пожаловать в аэропорт Тенцинг-Хиллари. Расположенный в Лукле, Непал, этот аэропорт расположен примерно в 10 000 футов над уровнем моря. Аэропорт расположен в Гималаях, имеет одну узкую и короткую взлетно-посадочную полосу, он бежит к краю обрыва, что делает его одним из самых опасных аэропортов для посадки и взлета. Для тех из вас, кто не знает, Лукла – это ворота в Гималаи. Итак, хотя аэропорт представлен как один из самых опасных; Это также один из самых загруженных аэропортов в Непале. Ежедневно здесь приземляется большое количество вертолетов и небольших самолетов, которые доставляют альпинистов, готовых покорить одну из самых высоких гор в мире. Большинство из них признали, что посадка в этом аэропорту была гораздо страшнее, чем восхождение на гору. Когда мы смотрим на его положение и экстремальную погоду в аэропорту, кажется вполне логичным, что говорят альпинисты.
Даже в лучшие дни, когда все благоприятно, аэропорт работает всего несколько часов, прежде чем поддаться туману или сильному ветру. Но это меньше всего забот, так как простая 1-2-метровая ошибка может разбить самолет во время приземления, неважно, попадет ли он на гору или пересечет ВПП. Взлет также довольно напряженный, если требуемая скорость не будет достигнута, самолет упадет в пропасть внизу. Как видите, это не прогулка в парке. Аэропорт был вырыт из горы, и гением за ним был сэр Эдмунд Хиллари. Это произошло в 1965 году, через двенадцать лет после покорения горы Эверест. Сегодня, благодаря этому аэропорту, вы можете добраться сюда из Катманду за считанные часы по сравнению с предыдущей шестидневной поездкой. 
Однако самолеты, которые приземляются здесь, просто маленькие. Взлетно-посадочная полоса имеет ширину 65 футов и может обслуживать только такие самолеты, как Twin Otter или Dronier. Трек также соответствует одному из самых крутых треков с градиентом 12%. Пилоты обычно приземляются в гору, чтобы сила тяжести помогла остановить самолет. Учитывая все вышесказанное, неудивительно, что в этом аэропорту произошло довольно много аварий, хотя их гораздо меньше, чем можно было бы ожидать. Поздравляем непальских пилотов, которые совершают там 1-2 рейса каждый день!
