¿Se pregunta por qué es tan difícil encontrar el MH370 de Aerolíneas malasias estrellado? Aquí están las respuestas

La desaparición del vuelo MH370 de Malaysian Airlines continúa desconcertando a los investigadores y al resto del mundo ya que los funcionarios de rescate están “desconcertados” por el Boeing 777-200 que desapareció sin dejar rastro el 8 de marzo. Sin problemas reportados por los pilotos durante la última comunicación por radio y sin signos de restos en el área donde desapareció el avión, es difícil decir qué sucedió y dónde podrían estar los 239 pasajeros y miembros de la tripulación.

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Al principio, los seres queridos y el público en general se quedaron sin palabras y solo podían preguntarse qué había sucedido con el avión perdido, pero ahora la pregunta principal en la mente de todos es: “¿Cuánto tiempo podría tomar encontrar un avión de pasajeros tan grande?” La desaparición del vuelo MH 370 no es el primer caso de un avión desaparecido. El vuelo 447 de Air France se estrelló en el Océano Atlántico en 2009 en su camino desde Río de Janeiro a París. Los equipos de búsqueda y rescate encontraron los restos cinco días después y la caja negra del avión fue encontrada después de otros dos años. Pero esta gran escala de tiempo se debió principalmente a las mayores profundidades del océano en el que se estrelló AF447, que tenía una profundidad promedio de 3.900 metros en comparación con la profundidad promedio de 45 metros en el Golfo de Tailandia, donde se ubicó por última vez MH370. El siguiente diagrama muestra la comparación.

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El siguiente diagrama muestra lo sorprendente que es que todavía no se hayan encontrado restos del avión, aunque es posible que las corrientes de agua de invierno lo hayan llevado mucho más lejos de lo esperado. El diagrama superior muestra el tamaño de la aeronave en comparación con las aguas sobre las que desapareció, lo que hace difícil creer que todavía no se hayan encontrado restos de la aeronave. El tercer diagrama muestra un mapa detallado de las áreas de búsqueda y la ruta de vuelo esperada de la aeronave. El área de búsqueda actual se ha ampliado enormemente para cubrir un área más grande que la que se muestra en el mapa.

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Para atender esta posibilidad, los investigadores han expandido su área de búsqueda al lado occidental de la península de Malasia. El radar de Malasia también ha afirmado que el avión puede haber intentado girar hacia el lado occidental, pero parece muy poco probable ya que el avión tendría que cruzar el país sin ser visto.

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Mientras el público y los seres queridos del pasajero y la tripulación rezan por un milagro, los equipos de ocho países están buscando frenéticamente en el océano el avión perdido que ha dejado al mundo perplejo. Actualmente hay más de 42 embarcaciones y 39 aviones que han estado buscando en las aguas poco profundas durante casi una semana. El último seguimiento del avión provino del radar del ejército de Malasia, que detectó el avión a cientos de millas al oeste de su trayectoria de vuelo y volando a baja altitud. Esto es alarmante ya que aumenta las posibilidades de un accidente. Si esto es cierto, encontrar un avión bajo el agua es mucho más complicado que encontrar escombros dispersos de un plan que se desintegró en el aire.

El radar chino muestra los supuestos restos de MH370

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La tarea generalmente requiere expertos técnicos que utilicen sonar e hidrografía (profundidades de trazado) para volver sobre los últimos movimientos del avión. Los expertos que buscan el avión lo han comparado con encontrar “pedazos de una aguja” en un pajar. Con un área de búsqueda que abarca más de 160,000 millas cuadradas, es muy difícil encontrar un avión de 210 pies de largo cuando no tienes idea de dónde podría haber terminado. El objetivo actual es encontrar escombros flotantes que serán de gran ayuda para encontrar el avión. El proceso se conoce como “proyección posterior” y requiere un mapeo donde los escombros estaban hace cierto tiempo desde su ubicación actual con respecto al momento del accidente. Singapur ha enviado un sumergible equipado con sonda para ayudar en la búsqueda.

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Se encontraron escombros en el Golfo de Tailandia, pero resultó ser de un avión diferente. Se encontró una mancha de petróleo a 120 millas de la costa vietnamita, pero se descubrió que era combustible para barcos. Y la forma alargada que se creía que era la cola del avión era en realidad un montón de troncos atados y se descubrió que un objeto amarillo flotante, que se creía que era una balsa salvavidas, era una gorra cubierta de musgo de un carrete de cable. Con tantas pistas engañosas dispersas en el área expansiva, no es de extrañar que los tiempos de búsqueda y rescate estén pasando por un momento tan difícil. Aunque las aguas en el área de búsqueda son menos profundas, también tienen corrientes más fuertes, lo que significa que los restos se pueden llevar mucho más lejos de donde se esperaba originalmente. La visibilidad también es más pobre en comparación con los océanos más profundos debido a las escorrentías de ríos y tierra, lo que hace que sea más difícil detectar lo que están buscando.

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Pero el mayor obstáculo que dificulta la búsqueda es la falta de información sobre lo que sucedió con el Boeing 777, que se informó que funciona bien en todas las formas posibles sin fallas reportadas o quejas de los pilotos. Si el avión sufriera un accidente desastroso a gran altitud, el campo de escombros sería mucho más grande y dificultaría aún más la localización de los restos.

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Pero a pesar de todos estos desafíos e incertidumbres, el equipo de búsqueda y rescate de todo el mundo está trabajando día y noche para localizar cualquier remanente del avión que haya dejado al mundo desconcertado. Solo podemos esperar y rezar para que encuentren algo que les ayude a aliviar la angustiosa ansiedad de los seres queridos que esperan.

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