Sombras del embargo detrás de los planes para comprar aviones de combate F-16 Viper



– El fabricante de aviones de combate de los Estados Unidos (EE. UU.), Lockheed Martin continúa su campaña en Indonesia ofreciendo su avión de combate de generación 4.5, el F-16 Block 72 o conocido como Viper.

Sin embargo, cada vez que el gobierno revela planes para comprar el equipo principal del sistema de armas (equipo de defensa) de fabricantes estadounidenses, la respuesta de los observadores y el público es el temor de un embargo, de modo que el sistema principal de armas no se pueda utilizar de manera óptima.

En respuesta a esto, un representante de Lockheed Martin dijo que en cada proceso de Ventas Militares Extranjeras (FMS), todo se hace de manera transparente y define claramente todos los aspectos del programa y la asociación.

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Todos los aspectos, incluida la posibilidad de un embargo, se discuten y acuerdan en esta etapa. El gobierno de EE. UU. determina qué políticas o capacidades del programa de defensa pueden ofrecer a los socios internacionales, incluida Indonesia.

“Lockheed Martin no formó parte del proceso de toma de decisiones”, dijo Mike Kelley, director de desarrollo comercial del F-16 de KompasTekno, el miércoles (6/9/2021).

FMS es un programa del gobierno de los EE. UU. para tomar decisiones sobre productos y programas de defensa, así como sobre contratos y sus transferencias reales a socios internacionales.

Esencialmente, esto significa que el socio internacional tiene un contrato con el gobierno de EE. UU. para su adquisición de defensa, y el gobierno de EE. UU. para este caza F-16 maneja el contrato con Lockheed Martin.

“Indonesia ha sido aprobada por el gobierno de los EE. UU. para recibir todas las capacidades y armas avanzadas del F-16 Block 72 solicitadas por la Fuerza Aérea de Indonesia, incluido el radar AESA”, continuó Kelley.

alguna vez ha sido embargado

De hecho, la Fuerza Aérea de Indonesia experimentó el embargo militar estadounidense entre 1999 y 2005, como resultado de las denuncias de violaciones de derechos humanos durante el conflicto de Timor Oriental.

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De modo que los aviones fabricados por fabricantes estadounidenses propiedad de la Fuerza Aérea de Indonesia, como el C130 Hercules, así como los aviones de combate F-5 Tiger y F-16 Fighting Falcon, tienen problemas con las piezas de repuesto. En ese momento, se estimó que la preparación de los aviones TNI-AU era solo del 20 al 40 por ciento.

De hecho, las piezas de repuesto son una parte integral y esencial del mantenimiento de los aviones de combate. Para ser más astutos, los técnicos tienen que devanarse los sesos para ser más astutos, desde tomar prestadas y usar repuestos hasta producir sus propios repuestos.

El embargo también fue una de las razones por las que Indonesia recurrió a Rusia para la adquisición de aviones de combate, al traer aviones Sukhoi Su-27 SKM y Su-30 MK2 a partir de 2003.

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