Bilmarknaden befinner sig i en fas av komplicerad förändring, men också ganska intressant, med ett starkt engagemang från företagen att elektrifiera sin bilpark, med stor uppmärksamhet åt SUV:arna.
Som sagt, det är tack vare denna insats, från alla tillverkare, som vi har fler och fler erbjudanden tillgängliga på marknaden, alla med flera olika egenskaper.
Allt som sagt, vi har nu den förnyade Hyundai IONIQ EV på prov!
Kommer den här modellen att kunna gå head-to-head mot den ständigt växande och bättre utrustade konkurrensen? Tja, till skillnad från många välkända rivaler kom Hyundai IONIQ EV ursprungligen ut på marknaden 2016. Med andra ord, vi pratar om en elbil som har haft lite tid på sig att mogna, och förstå vad som behöver förbättras för att ligga före andra erbjudanden från andra märken.
Så, sanningen är att känslan av att sitta i en välfärdig bil omedelbart känns, med denna förnyade IONIQ EV lyckades den överträffa mina förväntningar. Vi pratar om mer makt, mer autonomi, samt ett nytt utseende.
Således har vi en “upphöjd” bakdel som otaliga gånger har visat sig ge mervärde till en aerodynamisk nivå. Men låt oss gå efter delar.
(Repetition) Hyundai Ioniq EV – Satsa på autonomi och körglädje!
Design
Trots det traditionella faktum att smaker inte diskuteras, är sanningen att, enligt min mening, på ett estetiskt plan, här har vi en ny design som inte sticker ut med aggressiva linjer, utan med funktionella linjer. Det är dessa linjer och funktionella detaljer som ökar effektiviteten på resande fot, något som märktes väl under testdagarna.
Så här har vi en design som inte går helt obemärkt förbi men som inte drar till sig för många nyfikna ögon.
Detta är dock inte alls dåligt, i själva verket att inte ha all uppmärksamhet på vägen har många positiva aspekter. Låt dig dock inte luras av den “konservativa” designen, vi har här en bil full av komfort och som till och med förvånar när den körs dynamiskt.
Som sagt, dess front har nu ett “flytande rutnät” som skiljer den från den tidigare versionen. Tillsammans med nya strålkastare e Full LED-ljus som ger IONIQ ett modernare utseende. Sidorna har mjuka linjer och ryggen har stilen “kamm tail” följer samma trend.
Inredningsförändringarna var mer radikala!
Enligt min mening har vi här en välarbetad interiör som ger en känsla av att vi är i en mer premiumbil än vi förväntar oss, med mycket känsla för detaljer.
Som sagt, vi har den nya underhållningssystemets skärm som följer med som en kombinerad del med hela den centrala delen som styr klimatet. Detta garanterar ett mer “rent” utseende, där vi har ett fysiskt volymhjul, och senare, användning av pekknappar för resten av kommandona.
Även om jag inte är den största beundraren av pekknappar i bilar, har enligt min erfarenhet allt fungerat bra och enkelt.
Så på ett funktionellt plan gillar jag verkligen interiören i denna Hyundai IONIQ EV. Men på ett estetiskt plan överträffar nya Hyundai Tucson vida, enligt min mening, denna modell.
Sa att, i mittkonsolen har vi gott om förvaringsutrymmen, inklusive två olika storlekar mugghållare, ett utrymme för laddning av elektronisk utrustning (trådlös). Dessutom har vi också här, alla kontroller för att köra fordonet.
När allt kommer omkring när jag pratar om premiumkänsla så går det här bortom material, det är att här har vi rattvärme, uppvärmda säten och ventilerade säten. En viktig detalj är att även som extra är det inte lätt att hitta ventilerade stolar.
När det gäller det praktiska, här har vi en bil i sedanstil, där utrymme för förare och passagerare inte är ett problem. Men den bagageutrymmet är begränsat till 357 liter utrymme, som är tillräckligt men inte imponerande.
Prestanda och körning
Nåväl, när det gäller prestanda har vi nu lagt till några fler nummer till IONIQ EV. Vi gick från 120 till 136 hk, vilket kanske inte låter så mycket, men de garanterar kraftig acceleration när som helst. Något som elmotorer redan har vant oss vid, och det är inte annorlunda här.
Inte så “Sport” har vi all kraft och vridmoment tillgängligt på ett mer omedelbart sätt, där vi kan känna 295 nm vridmoment. Vad detta innebär är en acceleration av 0-100 km/ha är cirka 9,9 sekunder.
När det gäller din stadskörning är komfort ledordet i den här bilen. Faktum är att inget av körlägena är obekvämt, eftersom “ECO+“, “ECO“, “Bekvämlighet“, och inte den mest dynamiska”Sport“.
Accelerationen är pålitlig, eftersom hela chassit verkar ha designats för att erbjuda all möjlig och tänkt säkerhet i varje hörn. Med andra ord, låt inte dess “konservativa” utseende lura dig, jag blev förvånad över dess dynamiska hantering, även i hörn och mot hörn.
Faktum är att under testdagarna, på de vackra vägarna i Sintra-bergen, kände jag att i vissa situationer var det mitt självförtroende och inte bilen som nådde gränsen i kurvorna. (Nagelsatsen stannade hemma…)
Autonomi att ge och sälja!
Först av allt, vet att batteriet i denna nya IONIQ EV steg från 28 kWh till 38,3 kWh, med officiell autonomi i 311 km på WLTP-cykel. Tja, vid testning är siffrorna inte vilseledande.
Vid normal körning gick det att 241 km (blandad 120 km och 120 km motorväg) med bara 80 % batteri, och genomsnittlig varje 100 km på 12,3 kW. På pappret skulle detta antal överstiga 311 km tills det var helt slut på batteri.
Dock, inom stadskörning överträffar siffrorna ännu mer vad som annonseras av märket. När allt kommer omkring, vid normal körning i ECO-läge, har jag alltid gått mellan 10-11 kWh/100 km.
Jag måste säga att den stora autonomin kommer från själva bilen, som verkar vara riktigt genomtänkt för batterihantering. Speciellt i ECO-läge, där vi har en bar för att säkerställa ekonomisk körning.
Ett bra sätt att hantera “batteriångest”, eftersom att köra ekonomiskt i en bil som hjälper oss mycket har blivit ett nöje snarare än en ansträngning.
Vi måste också lyfta fram regenereringssystemet, som du kan anpassa efter eget tycke, med paddlarna på ratten för att höja, sänka eller till och med stoppa bilen helt.
Kort sagt Aviserade 311 km kommer lätt att nås eller överträffas. När allt kommer omkring var min körning inte helt defensiv och det slutliga snittet i slutet av testet översteg inte 12,6 kWh.
Teknologi
Tekniska körhjälpmedel är alltid välkomna, speciellt om de garanterar mer säkerhet och komfort. Så på nya Hyundai IONIQ EV har vi flera stöd som fungerar fantastiskt, som Autonomt nödbromssystem den upptäcker till och med fotgängare.
Dessutom kände jag mig här (enligt min erfarenhet) en av de bästa adaptiva farthållarna någonsin. Bilens reaktioner på fordon framför oss är smidiga och även om den väljer minimisträcka så startar bilen den gradvisa inbromsningen med tiden och “väntar” inte tills minimiavståndet tills processen är genomförd. Dessutom har vi automatisk stopp och start med samma trygghet.
Förresten, den enda nackdelen är att vi i denna variant bara har stöd till linjerna i körfältet. Bilen låter med andra ord inte linjerna passera när den är distraherad, utan går “sida till sida”. Här var samma spårcentreringssystem som jag testade i Tucson eller Kauai mycket välkommet.
Utöver allt detta har vi såklart Android Auto och Apple CarPlay som fungerar väldigt bra i 10,25 tums infotainmentskärm. Vi har också ett Infinity-ljudsystem, som har pressats till det yttersta och nästan inte har någon distorsion.
Hyundai IONIQ EV – Slutsats
Jo, Hyundai IONIQ kan fylla behoven hos världens mest rigorösa elektriska entusiaster, men som ändå inte vill följa “modet” med stadsjeepar. Vi har trots allt mycket teknik till vårt förfogande, med en förnyad design, en Full LED-front och mer kraft och autonomi till vårt förfogande.
På så sätt kände jag också att vi inte har så många åtaganden inom byggandet, med få hårda material och väldigt intressant ljudisolering.
I ett nötskal, en fantastisk körupplevelse med många extrafunktioner som kommer att lämna även den mest rigorösa entusiasten i schack. Vi har dock alltid ett pris att meddela och den här modellen börjar på 40 580 €, men i testet hade vi lite extra damm, som Pack Pele, vilket gör att priset når 42 600 €.
Det är viktigt att notera att detta inkluderar en 7-års garanti för obegränsad körsträcka, plus en 8-årig högspänningsbatterigaranti. Klicka här, och lär känna Hyundai IONIQ i detalj.
Dessutom, vad tycker du om detta? Vänligen dela din åsikt med oss i kommentarerna nedan.
