Om du inte vet så definierades gränsen på 120 KM/h på portugisiska motorvägar under det avlägsna året 1976. Ett värde definierat utifrån bilarnas säkerhet, såväl som vårt lands bränslereserver vid den tiden. Intressant nog var det en gräns som satts efter en gigantisk bristkris i världen av fossila bränslen.
Vilket väcker en fråga… Vad är anledningen till att denna gräns bibehålls? När bilar har utvecklats så mycket under de senaste 40 åren. Låt oss försöka förstå?
Bränsle: Gränsen på motorvägar är 120 KM/h sedan 1976. Varför?
Därför är det obestridligt att bilar som marknadsförs idag är betydligt säkrare än bilar som marknadsförs för ett decennium sedan. Något som vi kan säga 3 eller 4x, tills vi når det avlägsna året 1976, då den nuvarande maxgränsen definierades i Portugal.
Intressant nog, på tal om hastighetsbegränsningar, var det redan för många år sedan möjligt att färdas i 60 km/h på platser! Detta efter en uppdatering av väglagen 1954. Och undra, utanför orterna kunde man gå i den hastighet man ville, om ens bil var kapabel, förstås.
Så småningom, med den ökande populariteten för motorfordon i Portugal, 1973, infördes den första hastighetsgränsen utanför orter, på 80 km/h, och motorvägarna ökade detta värde till 100 km/h.
Men äntligen, 1976, steg siffrorna till nuvarande värden, 90 km/h utanför orter och 120 km/h på motorvägar.
Hastighetsgränserna i Portugal har med andra ord varit exakt desamma i 45 år!
Det är obestridligt att trots att 90 km/h är ett ansvarsfullt värde på riksvägarna, år 2021, är 120 km/h på motorvägar inte längre vettigt. Speciellt för att vi i Portugal har några av de bästa och säkraste motorvägarna i Europa.
Så… Varför höjer du inte gränsen? Även för 130 km/h?
Om du inte visste så är 130 km/h den hastighet som 16 EU-länder har den högsta hastigheten på sina motorvägar, med undantag för Tyskland, som har vissa sträckor utan hastighet, och Polen, som tillåter 140 km/h. .
Tja, den högsta hastighetsgränsen måste respektera en rad regler, som:
Vägmiljö Typ av golv Kurvor Lutning Körfältsbredd
Med hänsyn till allt detta fastställs en maxgräns så att föraren kan färdas säkert. Berättelsen stannar dock inte där. För vi måste ta hänsyn till miljön.
Med andra ord kan en ökning med 10 km/h innebära en liten ökning av förorenande utsläpp (och varje land har ett utsläppsmål att uppfylla). Vilket med största sannolikhet skulle driva miljöaktivister in i ett tillstånd av galenskap.
Men nuförtiden är bilar mycket effektivare, både när det gäller utsläpp och förbrukning, vilket skulle kunna upphäva denna eventualitet. Faktum är att vi för närvarande lever i en era, i den motoriserade världen, där vi har mer och mer el och hybrider på vägarna, så detta argument börjar tappa betydelse.
Vilket för oss till det förmodligen viktigaste skälet mitt i hela denna text. Högre hastighet = högre förbrukning! Vilket i sin tur kan leda till mer oljeimport! Men är detta negativt för den portugisiska regeringen? Inte!
Som ni kanske vet, eftersom detta är ämnet för tillfället, har Portugal ett mycket betydande lager av skatter på försäljning av alla fossila bränslen.
Därför skulle en liten ökning av den allmänna konsumtionen omedelbart kompenseras av konsumenten (föraren), via skatter.
Säkerheten först! Men de nuvarande gränserna är inte vettiga med tanke på bilmarknaden
Det är uppenbart att det är viktigt att bevara liv på vägarna. Men i en värld där vi har automatisk bromsning, Lane Assist, etc etc etc… Det borde finnas en uppdatering av värden.
Det är bara det om tyskarna kan klara sig igenom sin Motorväg i 240 km/h verkar det inte “dumt” att ha portugisiska termer som åker A1 i 130 km/h.
Men det verkar som att trenden är att sjunka från 120 km/h till 100 km/h? Du visste? Vi kommer att utforska detta ämne i en annan artikel.
