Under 2000-talet råder det ingen brist på företag som hävdar status som “världsförst” för sina produkter. Men tyvärr är det få som klarar långa prövningar. Så hur viktig var Volvos avtäckning av ett autonomt fordon byggt av fossilfritt stål idag?
Det är trots allt ganska stort. Djävulen, å andra sidan, sitter i detaljerna.
Volvos vd Martin Lundstedt presenterade det fyrhjuliga, förarlösa, helelektriska fordonet vid en presskonferens i Köpenhamn tillsammans med representanter från de svenska ståltillverkarna SSAB och Ovako, som samarbetar med Volvo för att få ut lågkostnadsfordon till marknaden.Utsläpp av växthusgaser.
Fordonet i fråga är en lastbärare, som kan samarbeta med andra autonoma fordon för att hämta och transportera material längs en förprogrammerad rutt i stenbrott och gruvdrift. Fordonet avger inga utsläpp när det är i drift eftersom det drivs av en elmotor.
SSAB:s teknik är relativt ny och dyr. Som ett resultat kommer det att ta lite tid att tillverka allt stål med denna metod. Dessutom finns det många varianter av stål, var och en med olika egenskaper för olika applikationer; Men eftersom det grundläggande standardreceptet kräver mycket värme, bidrar stålsektorn med en betydande mängd CO2 till atmosfären.
SSAB-tekniken skiljer sig på detta område. Till att börja med, istället för gasugnar, används elektriska ugnar för att ge värme i detta fall. Elen från dessa anläggningar genereras naturligtvis i miljönyttiga anläggningar. Väte används då som reduktionsmedel istället för kol. Och järnet utvinns på ett ekologiskt ansvarsfullt och långsiktigt sätt. Som ett resultat tillverkas stål utan att släppa ut CO2.
SSAB kommer inte att använda grönt stål på kort sikt. År 2026 planerar man att börja masstillverka sitt fossilfria stål. Det kommer att ta decennier att fasa ut föråldrat och miljöfarligt stål. År 2050 vill Volvo att hela sin verksamhet, inklusive leveranskedjan, ska vara koldioxidneutral.
Dessutom liknar kvaliteten på fossilfritt stål den hos traditionellt stål. Det är dock dyrare på grund av de höga kostnaderna för vätgas och hållbar el. Denna teknik är också långsammare, även om detta kommer att förändras när en storskalig produktion börjar.
Martin Lindqvist, VD och koncernchef för SSAB, sa: “Att ha världens första riktiga fordon tillverkat av SSAB fossilfritt stål är en riktig milstolpe. Vårt samarbete med Volvo Group visar att den gröna omställningen är möjlig och ger resultat. Tillsammans ska vi fortsätta att minska klimatpåverkan ända fram till slutkunden samtidigt som vi säkerställer att våra kunder får stål av hög kvalitet. Vi ser fram emot att fortsätta arbeta med Volvo Group om forskning och utveckling för att producera fler fossilfria stålprodukter.”
Världen kommer så småningom att gå över till elektrisk mobilitet, men bilar utan avgassystem kommer att räcka till. Det är viktigt att hela livscykeln är ren, från produktion till återvinning. Och det enda sättet att göra detta är att använda miljövänligt stål.
Fontän: Volvokoncernen
