Hur många av er är F1-fans? Även om du inte är ett inbitt fan; Vi vet att vi alla har undrat varför det finns ett så stort antal knappar på ratten på F1-bilen. Faktum är att om du någonsin har sett ett lopp, kommer du att ha märkt att föraren aldrig tar händerna från ratten i alla fall, eftersom all information han behöver och alla ändringar han vill göra kan göras med hjälp av knapparna som finns till höger framför honom. . Man kan kalla det maskinens nervcentrum.
F1 har designats för det mest utmanande loppet i historien och därför behöver ett antal parametrar justeras under loppet och när vad som behöver ändras är endast förarens bedömning. Telemetri kommer att tillåta teamets ingenjörer att veta vad som händer med bilen, men bara föraren kan ändra dess egenskaper, såsom luft-bränsleblandning, differentialinställningar och vridmomentkurva. Dessa inställningar ändras vanligtvis flera gånger under ett lopp och görs när du kör bilen och med hjälp av knapparna och rattarna på ratten.
På grund av många av våra läsares nyfikenhet; Vi har bestämt oss för att ge dig en layout av ratten och berätta vad dessa knappar gör. Du kanske vill börja med ett nytt sinne för lita på oss, det är ganska förvirrande och mycket att smälta på en gång. Du kan klicka på bilden nedan för att förstora.
- Gul N-knapp: Detta gör att du kan välja neutral från 1:a eller 2:a växeln.
- BRKBAL (Bromsbalans) Rotary Switch: Vill du ändra fram- och bakbromsbalansen? Den här knappen låter dig göra det.
- Black Box-knapp: Tryck på den och ditt team kommer att veta att du planerar att komma till brunnen på ett säkert sätt.
- Blå och orange S1/S2-knappar: Dessa är för användardefinierade funktioner.
- Input Rotary Switch: Används för att ändra hörninställningen för differentialen.
- Orange och gröna BRK-/BRK+-knappar: Dessa låter dig ändra balansen på bromsarna mellan det aktuella BRKBAL-vridläget och det programmerade läget.
- IGN (tändning) vridomkopplare: Låter föraren styra tändningen.
- Vit ACK-knapp (acknowledge): Använd denna knapp för att bekräfta ändringar i systemet.
- PREL (förspänning) vridomkopplare: Låter föraren välja det differentiella kompensationsmomentet för förspänningen.
- Röd oljeknapp: Använd denna för att överföra olja från hjälptanken till huvudtanken.
- Svart BP (Bit Point)-knapp: Denna knapp aktiverar kopplingens bitpunktssökning.
- DRS-knapp (dragreduceringssystem), övre vänstra kanten av hjulet: Använd denna för att slå på den bakre vingklaffen i DRS-zonen.
- Röd PL (pit lane)-knapp: växlar bilen till depåstoppläge genom att begränsa dess hastighet till 100 km/h eller den angivna hastigheten.
- Svart R-knapp: Detta aktiverar radiosändning.
- SOC Rotary Switch: Detta gör att föraren kan ta kontroll över laddningstillståndet för ERS-lagringssystemet, oavsett om systemet förbrukar eller genererar energi.
- Pedalomkopplare: Föraren kan ändra pedalkartan med denna knapp; dikterar hur pedalen kommer att reagera på ingångar.
- Rotary Fuel Switch: Låter föraren hantera bränsleförbrukningen.
- Svart OT-knapp – Använd denna för att aktivera prestandakartor som är konfigurerbara och hjälper dig att försvara eller köra om.
- Tire Rotary Switch – Detta gör att föraren kan informera ECU och andra system om vilken typ av däck bilen använder.
- BBal-/BBal+-omkopplare – Används för att göra finjusteringar av bromsbalanskompensation
- MFRS (Multi Function Rotary Switch) – Det finns ett antal funktioner för vilka det inte finns några dedikerade knappar och alla dessa parametrar ändras/styrs av denna omkopplare som gör att ingenjörerna och föraren kan ta kontroll över motorlägena (PERF), varv. limiter (ENG), luft-bränsleförhållande (MIX), turboladdare (TURBO), hörnutgångsdifferential (VISCO), MGU-K återhämtningsgränser (BRK), MGU-K boost-gränser (BOOST), instrumentalternativ (DASH), kryssning kontroll (CC, inaktiverad för kval och race), växlingstyp (SHIFT) och kopplingsbitpunktsförskjutning (CLU).
- Vita -10/+1-knappar: Detta gör att du enkelt kan navigera på kartan från MFRS-ratten.
Nu när du kan lite om körning, låt oss påminna dig om att det inte handlar om bilen utan om föraren som kör den!
