I samband med den planerade driftsättningen av femte generationens (5G) C-bands mobilkommunikationssystem i USA, vilket kan påverka driften av flygplansradiohöjdmätare på grund av det nära frekvensområdet, föreslog Federal Air Transport Agency att flygbolag skulle genomföra utbildning sessioner som simulerar utrustningsfel. Säkerheten vid start och landning av flygplan beror på tillförlitlig drift av radiohöjdmätare.
Den 13 januari skickade det ryska ministeriet ett brev till flygbolagen och föreslog, med beaktande av internationella rekommendationer (EASA i Europa och FAA i USA), att studera 5G-nätverkets inverkan på driften av flygplansutrustning ombord när de flyger till andra länder. länder i samband med eventuell instabil drift av radiohöjdmätare och system som använder dem. data. I brevet noterades att “För tillfället har inget tydligt svar om den möjliga inverkan av 5G-nätverk på driften av radiohöjdmätare mottagits varken från flygplanstillverkare eller från EASA och FAA eller från andra länders luftfartsmyndigheter.”
I synnerhet rekommenderar byrån implementering av ytterligare åtgärder för att minska risken för fel på radiohöjdmätare i täckningsområdena för 5G-stationer. Föreslog också Enligt brevet är flygbolagen skyldiga att rapportera alla fall av onormal drift av radiohöjdmätare under landning och start med underrättelse till flygplanstillverkare och lokala luftfartsmyndigheter så snart som möjligt.
Som Aeroflot och Red Wings berättade för Kommersant, implementeras rekommendationerna redan och inga avvikelser i driften av radiohöjdmätare har ännu registrerats.
I USA, på grund av lanseringen av 5G-nätverket, ställdes ett antal inrikes- och internationella flygningar in på grund av förbudet från US Federal Aviation Administration (FAA) för vissa typer av flygplan från att landa under dåliga siktförhållanden (beroende på höjdmätarmodellen som används). Amerikanska mobiloperatörer har ännu kommit överens om att inte distribuera 5G nära de 80 största amerikanska flygplatserna.
Friendly Avia Support VD Alexander Lanetsky anser att den enklaste lösningen på problemet är att upprätta en buffertzon runt flygplatser, där kraften hos sensorer (stationer) kommer att minska – detta gjordes i Frankrike. Han noterade att i nästan 40 länder där de började distribuera nya generationers nätverk sedan 2019, var tilldelningen av frekvenser tidigare överenskommen med både militären och flygtillsynsmyndigheterna. Dessa frågor, enligt Lanetsky, kommer att beaktas vid tilldelning av 5G-frekvenser i Ryska federationen.
Om du upptäcker ett fel, välj det med musen och tryck på CTRL + ENTER.
