Vill du ha en bil som KITT från Knightrider? Tja, du kan inte ha en, men Garmin Head-Up Display (HUD) instrumentbrädamonterad vindruteprojektor kan ta dig ett steg närmare framtidens bil. Det är en flytande navigationsskärm direkt på vindrutan.
Vi ger bort denna Garmin HUD-enhet, så läs igenom vår recension och gå sedan med i tävlingen!
Vad är en HUD?
Head Up Display är ett system för att visa information utan att skymma din sikt. Google Glass har en HUD; det gör inte Oculus Rift. Ditt typiska satellitnavigeringssystem är inte en HUD – det är en diskret skärm som döljer allt bakom den. Garmin HUD är det första systemet på konsumentnivå som utökar befintliga smartphonenavigeringsappar (Garmin StreetPilot [Broken URL Removed] och NAVIGON stöds). Den stöder iPhones, Android och Windows Phone 8.
High-end bilar har redan börjat integrera sina egna typer av HUD, men min 2006 Renault Kangoo är inte precis en lyxbil. En dyrare men också smartphone-tjud konkurrent är Pioneer NavGate, för cirka £600/$1000 – bestående av en 29-tums widescreen-transparent monitorpanel som fästs på ditt solskydd. Kenwood erbjuder också ett liknande komplett system för cirka $2 500 – dock endast för den japanska marknaden.
I lådan
När du packar upp Garmin HUD hittar du:
HUD-enheten 12 volts strömadapter Fast reflektorfäste Reflektorfilm Inte mindre än 12 separata bruksanvisningar för olika språk
HUD-enheten i sig är förvånansvärt tung för sin ringa storlek – 277 gram. Det är inte klart om detta är avsiktligt för att ge stabilitet, eller om det har ett otroligt ljust projektionssystem – men det är tungt.
Två fixeringsmetoder tillhandahålls – ett mer permanent par skruvhål om du skulle vara nöjd med att skruva i instrumentbrädan, eller ett semipermanent självhäftande svart gummi som inte går att återanvända. Jag använde några separata självhäftande rutor istället, så båda alternativen kommer att vara öppna för vinnaren av denna giveaway.
Gångjärnsförsedd framtill kan enheten vinklas upp till cirka 60 grader framåt, vilket möjliggör en mängd olika instrumentpanelsformer och skärmlutningar; samt svängd åt vänster eller höger. På den nedre högra sidan finns strömbrytaren; längst ned till vänster, eluttaget.
Det bör noteras att i vissa stater är det olagligt att fästa något på vindrutan som skulle skymma förarens sikt – hur genomskinligt det än är. Av denna anledning tillhandahåller Garmin en fast reflektorbit som fästs på baksidan i en 45 graders vinkel. Skärmen ser obekvämt liten ut så här, så jag hoppas att jag kan få något större eller högre med hjälp av vindrutefilmen (det är en demoöverlagring på bilderna nedan, inte den faktiska displayens ljusstyrka).
Kablar, kablar
Om du inte har tagit dig tid att ansluta enheten till instrumentbrädan, kommer den att drivas av ditt fordons 12 volts eluttag. HUD-strömadaptern kommer också med ett praktiskt USB-uttag för att driva din smartphone. Om du stoppar undan strömadaptern i askkoppen har du två uppsättningar kablar som går upp till instrumentbrädan. Även om du hade tillräckligt med kraft kunde du inte gömma bort din smartphone i handskfacket ändå – du behöver den för ljudriktningar och själva GPS-signalen. HUD är enbart en displayenhet; det finns ingen ljudutgång och den kan inte fungera utan en smartphone.
Uppstart
För att HUD-enheten ska visa vägbeskrivningar måste du köpa antingen Garmin StreetPilot [Broken URL Removed] eller NAVIGON för din smartphone. Förutom den initiala Bluetooth-parningen är det ingen konfiguration involverad – det är som att koppla in en bildskärm. Efterföljande anslutningar tog en liten stund, men applikationen anslöt till slut varje gång utan upprepade parningsförsök.
Bildkvalitet
Inte ens den senaste generationens projektorer presterar så bra i starkt solljus, så jag ska erkänna att jag inte förväntade mig mycket av denna minimala enhet. Det är inte direkt en projektor, förstås. Tekniskt sett är det en “vakuumfluorescerande display”, men den ser ytligt ut som en gammal flytande kristallskärm (LCD). När du slår på enheten kan du direkt se hur ljus den är. I rätt vinkel och med den reflekterande filmen finns det noll synlighetsproblem.
Under alla väderförhållanden hade jag inga problem med att se visningen. Vissa recensenter har noterat skönheten i att ha vägbeskrivningar “svävande i luften” – allt jag ser är en enhet som sitter på min instrumentpanel som tydligt reflekteras på filmen. Det känns som ett hack – inte så som produkten var tänkt att användas.
Vad visas?
Du får inte hela kartan som din smartphone tillhandahåller; HUD visar en begränsad delmängd av information, och du kan inte konfigurera den på något sätt – projektionselementen på skärmen är fixerade på plats.
Vad den visar är:
Nästa sväng Filassistans Aktuell och hastighetsbegränsning ETA Fartkamera och trafikvarningsikoner, om programvaran stöder det
De fyra första är klarblå, medan varningsikonerna visas i rött.
Att leva med Garmin HUD
HUD är endast kompatibel med Garmins inbyggda StreetPilot [Broken URL Removed] och NAVIGON-applikationer. Båda är ganska dyra och ingår inte i HUD – från 50 $ med ett stort utbud av köp i appen tillgängliga för ytterligare funktioner. Och de kommer inte ens med trafikuppdateringar ur lådan eller 3D-funktioner (var och en kostar ytterligare $30-$40). Att leva med Garmin HUD fick mig att inse hur verkligen underskattad Google Maps är, även om man bortser från priset.
StreetPilots gränssnitt är långsamt och otympligt; det finns två separata ikoner för sökning: en inbyggd (som är mer eller mindre värdelös) och en som har gränssnitt mot Google. När jag försökte navigera utan att titta direkt på smartphoneapplikationen fann jag att anvisningarna på HUD var för långsamma att uppdatera, vilket är svårt att följa när det brittiska vägsystemet är så tätt sammansatt med rondeller var tredje minut. Kanske skulle detta inte vara ett problem för en amerikansk stad gjord av planerade blockstorlekar.
På lokala resor var de valda rutterna ganska udda – och i vissa fall vägrade appen att dirigera om mig. Istället skulle det ge användbara instruktioner för att gå bakåt tills jag nådde den angivna rutten. Återigen, om jag hade den faktiska kartan framför mig, uppdaterad medan jag körde, skulle detta inte ha varit något problem – men när allt den visar är en pil som pekar bakåt, är det mindre än användbart. Naturligtvis kunde du sitta där med både smartphone och HUD synligt – men den typen av motverkar syftet med att använda HUD i första hand.
Den enda lösande funktionen är körfältsinstruktionerna. Jag missar ofta korsningar av den anledningen, så att få veta i god tid vilket körfält jag ska ta är ganska betryggande – och det erbjuds inte av Google Maps. På längre, obekanta resor skulle detta säkert vara till nytta.
Själva applikationen tar upp ansenliga 735 megabyte (UK version), vilket jag antar betyder att den fungerar offline; Jag har aldrig varit utan mottagning, men det här kan vara ett stort försäljningsargument för dig. Även om Google Maps erbjuder ett offlineläge nu (åtminstone gör det på Android).
När man tar hänsyn till de extra höga kostnaderna kan jag ge några lovord för StreetPilot. Kanske är NAVIGON bättre – recensionerna från iTunes App Store tyder på något annat.
Ska du köpa den?
Om Garmin HUD integreras med befintliga Apple eller Google Maps, kan den här recensionen bli bättre. Som det ser ut är detta ett udda sätt att navigera, ytterligare sviken av fruktansvärd programvara.
Är det säkrare att använda detta än bara en mobil navigationsapplikation eller till och med en dedikerad GPS-enhet? Det finns säkert färre distraktioner: inga musikapplikationer att snabbt byta till, inga e-postaviseringar. Allt du får är anvisningar om vart jag ska gå härnäst, men med tanke på hur värdelösa dessa vägbeskrivningar ibland var, såg jag ändå att jag tittade på min smartphone för att se till att rutten inte plötsligt hade vänts om.
Garmin HUD försöker så hårt att vara cool. Det är mycket synligt – även i starkt solljus – men jag förväntade mig något lite mer cyberpunk-aktigt, en framtidsvision. Det jag fick var en ganska dålig navigeringsapplikation som använder en unik displaymekanism för att lösa ett problem som aldrig riktigt har funnits. Begränsningarna med HUD placerar detta i en nisch – din smartphone är helt enkelt bättre på jobbet att navigera. Detta erbjuder ett alternativ om du tycker att 3D-kartor är för förvirrande, men jag skulle säga att du har större problem i så fall.
[recommend]MakeUseOf rekommenderar: Missa den här – att vara bunden till överprissatta och underfunktionella navigeringsappar gör detta till en riktig besvikelse.[/recommend]
Hur vinner jag Garmin Head-Up Display?
Du kan anmäla dig genom att ange ditt namn och din e-postadress. Du kommer att få en post helt enkelt genom att göra det.
Efter det kommer du också att erbjudas olika metoder för att tjäna ytterligare poster. De sträcker sig från att dela en länk till denna giveaway på sociala nätverk; att kommentera eller besöka en specifik sida. Ju mer du deltar, desto större är dina chanser att vinna! Du kommer att få ytterligare 5 bidrag till giveawayen för varje lyckad hänvisning via dina delade länkar.
Denna giveaway börjar nu och slutar Fredagen den 13 december. Vinnaren kommer att utses slumpmässigt och informeras via e-post.
Vinnaren
Grattis, Reece Wimbush! Du skulle ha fått ett e-postmeddelande från [email protected]m. Vänligen svara före den 21 december för att hämta ditt pris. Förfrågningar efter detta datum kommer inte att tas emot.
Skicka dina produkter för att bli granskade. Kontakta Jackson Chung för ytterligare information.
Om författaren
James Bruce (720 publicerade artiklar)
James har en BSc i artificiell intelligens och är CompTIA A+ och Network+ certifierad. När han inte är upptagen som Hardware Review Editor, gillar han LEGO, VR och brädspel. Innan han började på MakeUseOf var han ljustekniker, engelskalärare och datacenteringenjör.
Mer från James Bruce
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Gå med i vårt nyhetsbrev för tekniska tips, recensioner, free e-böcker och exklusiva erbjudanden!
Klicka här för att prenumerera
