Det kinesiska företaget CATL grundades 2011 och är nu den största leverantören av dragbatterier för elfordon, och står för hälften av den kinesiska marknaden och en tredjedel av den globala marknaden. I de tidiga stadierna av dess bildande i denna status underlättades av statliga preferenser, men i framtiden kommer företaget att möta aktiv konkurrens och börja utveckla nya typer av batterier.
Det är ingen hemlighet att majoriteten av traktionsbatterier som tillverkas av CATL använder järnfosfat i kombination med litium. Lagringstätheten för denna typ av batteri är inte lika hög som för nickel, men de är mycket billigare och mindre brandfarliga. Dessutom har LFP-batterier längre livslängd än nickelbatterier. Nackdelarna inkluderar lågt motstånd mot negativa temperaturer – elfordon baserade på LFP-batterier förlorar sin kraftreserv snabbare i kylan.
Som utgåvan noterar Caixin i den biografiska anteckningen är CATL:s position på världsmarknaden nu föga hotad, men det finns ingen tid att vila på våra lagrar. Stora biltillverkare är redo att investera enorma summor i utvecklingen av sin egen materialbas för tillverkning av traktionsbatterier, konkurrenter investerar aktivt i utvecklingen av nya typer av batterier. CATL planerar också att investera i solid-state batteriutveckling, sa CATL. Samtidigt noterar experter att de viktigaste tekniska hindren för deras massproduktion ännu inte har lösts. Ett annat område för förbättring av litiumbatterier som CATL avser att driva är kobolt-free batterier.
Enligt tredjepartsexperter släpar kinesiska företag efter japanska när det gäller att utveckla nya typer av batterier med cirka fem år. Än så länge hotar detta inte CATL:s dominerande ställning på marknaden, men att stå still är oacceptabelt. År 2015 hade den kinesiska marknaden för elfordon blivit den största i världen, och ett år senare antog de kinesiska myndigheterna begränsningar för användningen av importerade batterier av elfordon som säljs i landet, vars försäljning aktivt subventionerades. Med en liknande fördel gentemot utländska konkurrenter ökade CATL snabbt produktionen och intäkterna. Sedan 2019 har subventionerna successivt minimerats, men CATL har kunnat säkra ett kontrakt med Tesla för att leverera batterier till Shanghai-monterade elfordon. Tesla förväntas nu förvandla rivalen BYD till en andra leverantör av batterier för elfordon monterade i Kina, och detta kommer att försvaga CATLs position något. Kort sagt, den affärsmiljö som företaget kommer att behöva arbeta i under de kommande åren blir mer komplex, och för att behålla sin status som marknadsledare måste ledningen för denna batteritillverkare visa flexibilitet och framförhållning.
Om du upptäcker ett fel, välj det med musen och tryck på CTRL + ENTER.
