Jag har aldrig kört en skoter förut, än mindre en elektrisk som kan svänga fram i 25 km/h. Så du kan förstå min bävan när jag går in i denna recension. Det visar sig att jag inte hade något att oroa mig för: Kugoo ES2 är som SUV:en för elektriska skotrar. Den klarar sig själv beundransvärt, väger ett absolut ton och får föraren att känna sig så säker som mänskligt möjligt.
Europeiska läsare: GeekBuying kör för närvarande en Lunar Near Year-rea på hela utbudet av Kugoo-skotrar, så se till att använda kupongen nedan för att göra ett fynd!
Kugoo ES2 specifikationer och funktioner
350W motor 7,5Ah batteri (ej utbytbart av användaren) Styrehandtag med fast höjd Bakre skivbroms och främre e-broms Farthållare Maxhastighet 25kh/h (15mph) Tre hastighetslägen Räckvidd: 25km (15 miles) Bärkapacitet: 220 pund (100 kg) Vikt : 33 pund (15 kg) Storlek hopfälld: 44 x 13 x 17 tum (112 x 33 x 43 cm)
Den största nackdelen med Kugoo ES2 är den stora vikten, som framför allt kompromissar med den tjocka, robusta aluminiumlegeringsramen och ett massivt 7,5Ah batteri under stativet. På baksidan känns den otroligt solid och välbyggd. Bara vikten ger större stabilitet.
Även när den är ihopfälld är den fortfarande besvärlig att bära.
Som referens, jag är 185 cm lång och väger runt 95 kg, så jag är i toppen av den angivna kapaciteten. Styret med fast höjd verkade vara perfekt för mig själv och andra vuxna som provade det. De av er som är mindre till växten kanske är bättre att titta på Kugoo S1, som är justerbar.
Säkerhet och offroad
Kugoo ES2 har en främre stötdämpare och 8,5 tums solida bikakemönstrade däck, och erbjuder en mjuk körning i din typiska urbana terräng. Den är inte designad för offroad, men det hindrade mig inte från att testa den i alla fall. På packade grusvägar och torra grusvägar klarade det sig beundransvärt, även om du säkert kan känna gupparna. På djupare grus kan den helt enkelt inte tränga igenom. Sammantaget var jag verkligen imponerad av hur den hanterade den mångfald av terräng som finns runt min lilla stad, inklusive den oadopterade grusvägen som vi bor på.
De bikakeformade solida hjulen ger en bekväm åktur, men kämpade i djupt grus.
Den största överraskningen var helt enkelt hur stabilt det kändes. Du behöver ingen träning, och även från bokstavligen noll erfarenhet kommer du att vara iväg och iväg på nolltid. Appen låter dig ställa in antingen en nollstart för minimal ansträngning, eller tryckstart om du är orolig. Eftersom jag var ganska lat lämnade jag den på nollstart, och den kändes ganska säker. Det är bara i låga hastigheter som du kan vinkla eller sätta ut foten för säkerhets skull. Allt över 3 km/h kommer naturligt att stabiliseras utan någon input från dig.
Kugoo ES2 erbjuder en mjuk körning över dina genomsnittliga urbana ytor.
Kontrollerna är enkla, men jag skulle föreslå att du lämnar Kugoo ES2 på nybörjarhastighetsläge tills du är van vid bromsningen och farthållaren. Den tumstyrda spaken på vänster sida styr den främre e-bromsen, men du har även en fysisk skivbroms på bakhjulet.
Införandet av en fysisk skivbroms gör detta säkrare än de flesta e-skotrar.
I allmänhet vill du använda båda. Vid högre hastigheter eller nedförsbacke bör du främst använda bakbromsen. Om du använder den främre e-bromsen i högre hastigheter kan du se dig på väg rakt över styret.
Använd både den främre e-bromsen och den bakre skivbromsen när du kör i hastigheter eller utför för att undvika att gå över styret!
Om du trycker ner den högra gaspedalen och håller samma hastighet i sex sekunder kommer farthållaren att ställas in. ES2 piper för att meddela dig. Att använda den bakre skivbromsen eller bara använda e-bromsen lätt kommer inte att avbryta farthållaren, så du kan komma på att du lunkar framåt när motorn startar igen. Se till att avbryta farthållaren genom att trycka ned e-bromsratten hela vägen.
Hastighetstestning
Att vara på den större storleken innebar att jag inte riktigt kunde uppnå topphastigheten, och uppnådde maximalt 21 km/h på plan vägterräng. Det var dock mycket snabbare än jag skulle vara bekväm med för dagligt bruk ändå.
Säkerheten först, pojkar och flickor!
Detsamma gällde även den angivna räckvidden: jag fick cirka 20 km på en enda laddning. Detta är förväntat eftersom tyngre saker tar mer energi att flytta!
Nattbruk
Tryck två gånger på strömbrytaren för att aktivera den ljusa främre strålkastaren och den bakre ljuset. Jag tyckte att detta var mer än tillräckligt för att belysa vägen ner för vår obelysta grusväg, eller för att vara lätt synlig på din genomsnittligt upplysta gata.
När den är påslagen har skoterns bas också en remsa med blå lysdioder, som inte kan stängas av. På natten är effekten tilltalande men något meningslös.
Även i dagsljus är LCD-skärmen lätt synlig. En kraftfull strålkastare möjliggör säkra nattturer.
Varför har den Bluetooth?
Precis under LCD-skärmen finns ett gummihölje som öppnas för att avslöja en USB-port, till vilken du kan ansluta din telefon för att ladda medan du cyklar. Det finns dock inget fäste, så om du vill använda GPS-navigering måste du hitta din egen metod för att fästa den på styret.
En USB-port låter dig hålla din telefon laddad. Men du måste ta reda på hur du monterar den själv.
Kugoo ES2 är också utrustad med Bluetooth och en tillhörande app som erbjuder navigering och en enkel heads-up display. Den låter dig justera några inställningar (noll ansträngning eller push-start, metrisk eller imperial hastighet) och köra lite självkontrolldiagnostik. Förutom den första installationen ser jag ingen anledning att använda den. LCD-skärmen är tydlig och visar all information du kan behöva, och för korta lokala resor behöver du förmodligen inte GPS.
Den rättsliga situationen
För mina brittiska folk som kanske funderar på att köpa Kugoo ES2 – eller vilken elektrisk skoter som helst – finns det något du bör veta först. Elektriska skotrar är inte tillåtna på vägen eftersom de inte är licensierade; de är inte tillåtna på cykelbanor eftersom de inte har pedaler; och de är inte tillåtna på trottoaren eftersom de är motoriserade. Åtminstone i den brittiska lagens ögon existerar inte elektriska skotrar. Det gör ridning till en som standard olagligt någon annanstans än privat mark. Detsamma gäller Segways, och de där otippade “svävarbrädorna” som faktiskt inte gör något som till ens liknar handlingen att sväva.
Om du ertappas med en sådan kan du få böter på upp till 300 £ eller få enheten konfiskerad. Detta är dock sällsynt och verkar bara hända i London. Jag förstår att den rättsliga situationen är liknande i New York, även om den tillämpas mindre strikt. Andra urbana centra runt om i världen har anammat dessa anmärkningsvärda nollutsläppsteknologier, men som med det mesta släpar Storbritannien efter.
Även om jag helt och hållet förväntar mig att lagarna kommer att uppdateras inom de närmaste åren eller två, för nu bör du vara medveten om riskerna.
Är Kugoo ES2 den elektriska skotern för dig?
Om du är vuxen och vill ha en elektrisk skoter som inte får dig att se ut som om du åker på en barnleksak, är Kugoo ES2 det. Det är tillräckligt snabbt för vem som helst, och kommer du från A till B med noll utsläpp och inte en enda svettpärla.
Men även när den är ihopfälld är Kugoo ES2 besvärlig och tung att bära. Fördelen med att åka eScooter är att det kräver absolut ingen ansträngning, till skillnad från en cykel som kan lämna dig genomvåt av svett när du kommer till din destination. Om du behöver resa upp och ner tre trappor i vardera änden av din resa, kan vikten på Kugoo ES2 göra den olämplig. Min fru kunde bara inte bära den. Om du behöver något lättare och mer bärbart, kolla in Kugoo S1-modellen istället.
Om författaren
James Bruce (720 publicerade artiklar)
James har en BSc i artificiell intelligens och är CompTIA A+ och Network+ certifierad. När han inte är upptagen som Hardware Review Editor, gillar han LEGO, VR och brädspel. Innan han började på MakeUseOf var han ljustekniker, engelskalärare och datacenteringenjör.
Mer från James Bruce
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Gå med i vårt nyhetsbrev för tekniska tips, recensioner, free e-böcker och exklusiva erbjudanden!
Klicka här för att prenumerera
