Med den nuvarande krisen i bränslepriset i Portugal, låt sanningen fram, trots att det är en konsekvens av vad som händer på europeiskt territorium, beror mycket på det höga skattetrycket som vi har på våra axlar i Portugal, vi har väldigt bra människor som väljer att tanka bensin eller diesel, exklusivt på “lågpris”-stationer!
Vilket väcker en fråga … Vad är “lågkostnads” bensinstationer och bränslen?
Jo, vi har som exempel pumparna från Prio, gör Intermarket, ger Auchan, gör söt droppe, etc… Som säljer bränsle lite under det “normala” marknadspriset.
Det vill säga termen låg kostnad fått sitt namn, på grund av att det är billigare, och för att det säljs utanför nätverken av stora bensinstationer, som Galp, Repsol, BP, Cepsa, bland andra.
Som sagt, om du inte visste det, alla bränslen som säljs i Portugal raffineras i Sines (tidigare också i Matosinhos). Samma raffinaderi som levererar till Galp, BP eller Cepsa levererar alltså även Prio eller stormarknadspumparna.
Kort sagt, bränslen utan tillsatser (Enkel), som är de mest kommersialiserade bränslena i Portugal, är alla desamma. Utöver detta är det också nödvändigt att nämna att alla bränsletillförselstationer, på nationell mark, är vederbörligen inspekterade.
Så är “lågpris”-bränslen så dåliga för vår bil, eller är allt lika med litern? Vi har en nyfiken studie av Deco om just detta ämne.
Lågkostnadsbränslen. Är verkligen allt lika med litern?
Så, om du inte visste det, gjorde Deco en mycket intressant studie angående användningen av “Premium”-bränslen och “lågkostnadsbränslen”, med den alltid berömda titeln “Det är samma sak som litern“. (Länk)
För i själva verket, enligt informationen ovan, och resultaten av samma studie, är allt detsamma som litern!
Vi pratar om en studie baserad på 4 typer av diesel, vilket är ett mindre raffinerat bränsle än bensin, och därför mer sannolikt att orsaka problem för insprutare, filter, etc…
Allt som sagt, bränslena som användes i studien var marknadsledande vid den tiden.
Galp Gforce Galp Hi-Energy Jumbo (Nu Auchan) Intermarché
Hur gick testet till?
Tja, Deco fick tag på fyra identiska bilar, nya, och var och en av dem använde uteslutande ett av dessa bränslen, som täckte 12 tusen kilometer under testet.
Tanken var väldigt enkel! Efter de 12 000 kilometerna tillryggalagda i de fyra bilarna, demonterades allt för att se effekten av varje bränsle på bilens väsentliga komponenter.
Dessutom noterades också den genomsnittliga autonomin för var och en av dessa bilar, för att se om löftena om “fler KM” verkligen är verkliga eller inte.
Slutsatser?
Inga signifikanta skillnader identifierades inuti motorn eller inne i tanken. Vidare, på konsumtionsområdet, fann man endast en skillnad på 0,13 liter per 100 km, mellan bästa och sämsta fall. En försumbar skillnad, eftersom enbart felaktigt däcktryck kan påverka bränsleförbrukningen med 5 %.
Kort sagt, enligt Deco är löftena om lägre förbrukning, lägre utsläpp av föroreningar och större motorskydd med framtida besparingar inget annat än ren marknadsföring. Att ta ut ytterligare tio cent per liter till slutkonsumenten.
Dessutom, vad tycker du om allt detta? Håller du med om dessa observationer och studier? Dela din åsikt med oss i kommentarsfältet nedan.
Källa
