Toyota har för avsikt att investera cirka 13,6 miljarder dollar i batteriteknik under det kommande decenniet. Samtidigt kommer cirka 9 miljarder dollar av detta belopp att investeras i produktion. Satsningen är en del av företagets planer på att elektrifiera sitt fordonssortiment.
Toyota planerar enligt uppgift att bygga 10 batteriproduktionslinjer till 2025, som så småningom kommer att utökas till cirka 70 linjer vid ett ospecificerat antal fabriker runt om i världen. I slutändan kommer företaget att kunna producera batterier för elfordon med en total kapacitet på upp till 200 GWh. Detta tillkännagavs vid en pressträff av den tekniska chefen för företaget Masahiko Maeda.
Toyotas planer återspeglar andra biltillverkares planer på att investera i batterier för elfordon. Till exempel planerar Volkwagen att producera batterier med en total kapacitet på cirka 240 GWh fram till 2030 bara i Europa. Samtidigt sa Ford att de planerar att producera 240 GWh-batterier globalt då, inklusive 140 GWh-batterier i Nordamerika.
Detta är en ganska stor investering från Toyota och indikerar att företaget är allt mer seriös med att elektrifiera sin serie av fordon. Även om Toyota var en av de första biltillverkarna att introducera bensin-elektriska hybridfordon, såg man hybrider som ett stopp och planerade att fokusera på vätebränsleceller. Företaget försöker nu komma ikapp biltillverkare som Nissan och lobbar enligt uppgift för att bromsa USA:s övergång till elfordon.
Toyota hoppas att dess investering kommer att bidra till att minska batterikostnaderna med 30 %. Detta planeras att uppnås genom förbättringar av material och elementdesign. När det gäller själva elfordonen är företaget också ute efter att utveckla fordon som använder batterier mer effektivt, vilket kommer att resultera i en 30-procentig minskning av energiförbrukningen per kilometer.
“Genom denna integrerade fordons- och batteriutveckling strävar vi efter att minska kostnaden för batterier per fordon med 50 % jämfört med Toyota BZ4X under andra halvan av 2020-talet,” sa Maeda.
Företaget fortsätter också arbetet med solid-state-batterier, vilket på sikt kan leda till tätare, säkrare och snabbare laddningsceller. Toyota hoppas kunna börja tillverka dessa batterier i mitten av decenniet, men medger att forskning återstår att göra för att förbättra kostnaden och livslängden för batterier baserade på denna teknik.
En källa: The Verge
