Elbilar har länge utropats som fordonsindustrins framtid, med ett antal tillhörande fördelar, såsom den positiva påverkan de kan ha på miljön på grund av bristen på skadliga ångor de släpper ut när de används. använda sig av.
Tesla är en av de största – och mest framstående – tillverkarna inom denna nischsektor, och många runt om i världen kan omedelbart spela ett ordassocieringsspel med varumärket och bilindustrin och sätta ihop dem.
Det finns flera olika modeller som finns att köpa på marknaden just nu, samtidigt som Elon Musks företag fortsätter att producera och tillverka nya fordon.
Det som dock kanske inte är välkänt för många runt om i världen när det kommer till Tesla-bilar är datorerna som används i varje modell. Faktum är att flera olika modeller används.
Vilken bilmodell har vilken dator?
Tesla Model 3 och Model Y-fordonen har var och en ett kluster av datorer som kallas ICE, medan Model S och Model future med MCUv2-uppdateringar troligen kommer att vara tillgängliga.
Model S och Model Installeras ovanför handskfacket.
Modell 3-bilen har en central display, vilket är den enda displayen i hela fordonet, den är dock skild från infotainmentdatorn och Autopilotens hårdvara, eftersom ICE integrerar båda datorerna i en enda enhet.
Laddningstider
Naturligtvis, vara en elbilAlla Tesla-fordon kommer att behöva laddas när de har använts, eftersom elektriciteten och energin de använder kommer att förbrukas under ett visst antal mil.
Det beror på typen av laddning och mängden ström som är tillgänglig för att helt ladda ett dött Tesla-batteri tillbaka till full hälsa, och vissa tar mycket längre tid än andra. Som vägledning har följande tillhandahållits:
- Nivå 1 (120V): 20-40 timmar
- Nivå 2 (240 V): 8-12 timmar
- Nivå 3 (480 V): 15-25 minuter
Nivå 1 anses vara en vanlig hemladdningskälla, medan nivå 2 vanligtvis finns i en laddstation som kan hittas på en offentlig station. Nivå 3 är en Tesla Supercharger och cirka 200 mils räckvidd kan tas emot på 15 minuter.
Att ladda en Tesla kan förstås ta lång tid om det inte görs över natten medan ägaren sover, dock finns det en rad olika saker som kan göras i väntan. Till exempel är bilen alltid ansluten till internet, vilket innebär att människor kan döda tid genom att titta på sina favoritfilmer och tv-program, surfa på internet och spela några av sina favoritkasinospel, bl.a. live dealer roulette om de vill försöka vinna stort medan de väntar från bekvämligheten av förarsätet på att fordonet ska laddas.
För att de är olika?
Enkelt uttryckt kan frekvensomriktaren som används i Model S/X inte installeras i en Model 3/Y, medan detsamma kan sägas om man ser tvärtom. Det finns olika sammankopplingar (normalt Ethernet förpackat i en icke-standardkontakt) för S/X-modellerna, medan det också finns två fläktkontakter för S/X för att driva fläktarna, medan det inte finns några som är påslagna. modell 3.
I övrigt finns det inga andra större skillnader i enheterna, även om det bör noteras att det finns anmärkningsvärda skillnader när man tittar på ICE-enheterna som används mellan Model Y och Model 3. Detta kan bero på att Tesla vill fortsätta För att förbättra sina bilar måste väl frågan om att använda samma datorer för var och en av sina bilar uppstå?
Kanske är det ett steg de kommer att se till att göra i framtiden, men för närvarande verkar det som om de är glada över att inte återvinna gamla datorer, eftersom kostnaden för att göra det förmodligen är ganska hög och möjligen till och med dyrare än att bara installera en bil med dator ny.
