{"id":121445,"date":"2022-11-16T23:34:02","date_gmt":"2022-11-17T05:34:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blogging-techies.com\/sw\/bransle-1000-kilometer-i-en-elbil-hur-var-det\/"},"modified":"2022-11-16T23:34:02","modified_gmt":"2022-11-17T05:34:02","slug":"bransle-1000-kilometer-i-en-elbil-hur-var-det","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogging-techies.com\/sw\/bransle-1000-kilometer-i-en-elbil-hur-var-det\/","title":{"rendered":"Br\u00e4nsle: 1000 kilometer i en elbil. Hur var det?"},"content":{"rendered":"
\n

Historien \u00e4r v\u00e4ldigt enkel, numera \u00e4r f\u00f6rare fortfarande r\u00e4dda f\u00f6r att k\u00f6pa en elbil, f\u00f6r det enkla faktum att de inte tror att autonomin \u00e4r tillr\u00e4cklig f\u00f6r en s\u00e5 kallad \u2018normal\u2019 anv\u00e4ndning, och naturligtvis dessutom att infrastrukturbelastningen \u00e4r fortfarande inte tillr\u00e4ckligt bra.<\/p>\n

S\u00e5, i helgen jag fyllde 30 \u00e5r, best\u00e4mde jag mig f\u00f6r att g\u00f6ra n\u00e5gra galna saker! En av dem var att ta en elbil som jag hade under test (Audi Q4 eTron) och g\u00f6ra ett g\u00e4ng KM:s som kan f\u00f6rst\u00f6ra min (nu supergamla) rygg f\u00f6r alltid och alltid.<\/strong><\/p>\n

Hur gick det? L\u00e4s n\u00e4sta rader!<\/p>\n

<\/span>Jag k\u00f6rde 1000 km p\u00e5 en helg med en elbil. Hur var det?<\/strong><\/span><\/h3>\n

S\u00e5, eftersom att fylla 30 \u00e4r en psykologisk skr\u00e4ck, satte jag mig i en elbil och d\u00e4r \u00e5kte jag och cruisade flera kilometer p\u00e5 v\u00e5ra portugisiska v\u00e4gar (och motorv\u00e4gar), med det enkla m\u00e5let att ta reda p\u00e5 om jag verkligen kunde leva ett \u201cnormalt\u201d liv . som du skulle g\u00f6ra i en bil som k\u00f6rs p\u00e5 bensin, diesel eller naturgas.<\/p>\n

N\u00e5v\u00e4l, l\u00e5t oss b\u00f6rja med de goda punkterna. Genom att s\u00e4ga att laddinfrastrukturen \u00e4r MYCKET B\u00c4TTRE.<\/strong><\/p>\n

\"en<\/p>\n

Hur drar jag denna slutsats? Det \u00e4r v\u00e4ldigt enkelt faktiskt<\/strong>! Jag hade en hemsk upplevelse med laddstationer 2018, med mitt f\u00f6rsta autotest, i en Tesla Model X P100D, en bil som fyllde mina m\u00e5tt p\u00e5 alla s\u00e4tt, men som visade sig vara en riktig mardr\u00f6m vad g\u00e4ller autonomi.<\/p>\n

Inte f\u00f6r att Tesla erbjuder lite autonomi i sina fordon. Men det var f\u00f6r att det var mer komplicerat att b\u00e4ra det \u201codjuret\u201d \u00e4n att passera det andra cirkul\u00e4ret i rusningstid. <\/strong><\/p>\n

Speciellt om du bodde i ett litet land som jag (Salvaterra de Magos), d\u00e4r n\u00e4rmaste portier l\u00e5g v\u00e4ldigt intressant (och hoppl\u00f6st) 40 km bort. \u00c4nd\u00e5, <\/strong>lyckligt,<\/strong> detta har f\u00f6r\u00e4ndrats!<\/strong><\/p>\n

\"enElstation i Salvaterra de Magos<\/p>\n

Bli f\u00f6rv\u00e5nad! Nuf\u00f6rtiden, \u00e4ven i Salvaterra, kan du hitta en elfordonsladdare, som kan erbjuda ganska coola 11KWh kraft. Dessutom \u00e4r den n\u00e4rmaste laddaren till denna nu 5 km bort, ist\u00e4llet f\u00f6r 40, som f\u00f6r 3 \u00e5r sedan. Dessutom finns det \u00e4ven snabbladdare i de n\u00e4rmaste st\u00e4derna.<\/p>\n

Kort sagt, det \u00e4r mycket l\u00e4ttare nu f\u00f6r tiden att ladda en elbil, med m\u00e5nga (och bra) alternativ till v\u00e5rt f\u00f6rfogande.<\/p>\n

<\/span>Det betyder dock inte att det att \u00e5ka elbil nu \u00e4r en b\u00e4dd av rosor.<\/strong><\/span><\/h3>\n

\"en<\/p>\n

Innan jag g\u00e5r in p\u00e5 nackdelarna vill jag s\u00e4ga att mina turer med Audi Q4 eTron dessa dagar gick perfekt, med all k\u00f6rkomfort som bara Audi kan erbjuda. Och faktiskt tog det exakt lika l\u00e5ng tid f\u00f6r mig som det med st\u00f6rsta sannolikhet skulle ta vilken annan f\u00f6rbr\u00e4nningsbil som helst.<\/strong><\/p>\n

Jag gjorde trots allt 3 eller 4 stopp och utnyttjade dem alla f\u00f6r att lasta bilen. Vad som \u00e4r klart, bevisar mitt uttalande ovan\u2026 Saker och ting \u00e4r s\u00e5 mycket b\u00e4ttre! F\u00f6rutsatt att du har tid (och huvudet) att planera din resa.<\/strong><\/p>\n

F\u00f6rresten, av alla elbilar jag har provat hittills var den h\u00e4r Audi Q4 den som gav mig mest f\u00f6rtroende med den elektriska r\u00e4ckviddsm\u00e4tningen. Det \u00e4r med andra ord inte bara laddpunkterna som f\u00f6rb\u00e4ttras i sin egen takt, tillverkarna lanserar ocks\u00e5 allt fler intressanta elbilar p\u00e5 v\u00e5r marknad.<\/p>\n

<\/span>Med det sagt, l\u00e5t oss nu g\u00e5 in p\u00e5 de mindre positiva punkterna i den portugisiska v\u00e4rlden med full El\u00e9trico.<\/strong><\/span><\/h3>\n

Ja, laddinfrastrukturen \u00e4r (mycket) b\u00e4ttre, men laddningen \u00e4r tyv\u00e4rr dyr! Det \u00e4r s\u00e5 dyrt att k\u00f6ra bort f\u00f6rare fr\u00e5n samma poster. Systemet \u00e4r f\u00f6rvirrande, och tv\u00e5 identiska stolpar, p\u00e5 olika st\u00e4llen, kan ha en helt annan laddningskostnad. <\/strong><\/p>\n

F\u00f6r att f\u00e5 en uppfattning, p\u00e5 en 50KWh-laddare i Porto, betalade jag cirka \u20ac25 f\u00f6r en autonomi p\u00e5 cirka 300KM. <\/strong>Hittar du ett bra pris?<\/strong> Innan du l\u00e4ser resten av artikeln, l\u00e5t oss veta vad du tycker i kommentarerna nedan!<\/strong><\/p>\n

<\/span>Som sagt, f\u00f6r att f\u00e5 en uppfattning om kostnaden f\u00f6r denna elektriska laddning, j\u00e4mf\u00f6rt med \u201cnormal\u201d, l\u00e5t oss g\u00f6ra lite snabb matematik!<\/strong><\/span><\/h4>\n

L\u00e5t oss anta att en dieselbil, p\u00e5 motorv\u00e4gen, f\u00f6rbrukar 7L f\u00f6r varje 100 km tillryggalagd (7L\/100KM). Det genomsnittliga priset p\u00e5 diesel i Portugal \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande 1 549 \u20ac (k\u00e4lla).<\/strong><\/p>\n

D\u00e4rf\u00f6r motsvarar ett genomsnitt p\u00e5 7L per 100, 21 liter br\u00e4nsle f\u00f6rbrukad p\u00e5 300 km tillryggalagd. S\u00e5 vi m\u00e5ste g\u00f6ra 21 liter g\u00e5nger \u20ac1 549, vilket ger ett totalt v\u00e4rde p\u00e5 32,52 \u20ac<\/strong> i br\u00e4nsle som br\u00e4nts p\u00e5 denna teoretiska resa.<\/p>\n

Ett v\u00e4rde som sj\u00e4lvklart \u00e4r h\u00f6gre i f\u00f6rh\u00e5llande till elektrisk laddning, men det ber\u00e4ttar f\u00f6rst\u00e5s inte hela historien.<\/p>\n

\u00c4r det att fylla p\u00e5 br\u00e4nsle i en bil \u00e4r en uppgift som tar cirka 2~5 minuter av din tid.<\/strong> Detta medan man laddar en elbil, fr\u00e5n 0 till 100 %, \u00e4r en uppgift som tar ~90 minuter, om man anv\u00e4nder en snabbladdare, beroende p\u00e5 bil, och det \u00e4r s\u00e5klart n\u00e5got som ocks\u00e5 kr\u00e4ver en del planering, och ibland, vissa avvikelser p\u00e5 tiotals kilometer. <\/strong><\/p>\n

Du m\u00e5ste med andra ord tr\u00e4na lite gymnastik f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00f6rena ditt liv med din bil. En gymnastik nu mycket l\u00e4ttare, men som fortfarande finns.<\/strong><\/p>\n

Du tycker dock att 25\u20ac \u00e4r f\u00f6r dyrt f\u00f6r Audi Q4 eTron, som klarar av en (blandad) r\u00e4ckvidd p\u00e5 400KMs och har st\u00f6d f\u00f6r snabbladdning\u2026 Du m\u00e5ste veta hur mycket det kostar att ladda en laddhybrid!<\/strong> Det \u00e4r h\u00e4r lastprisf\u00f6rvirringen kommer in i v\u00e5ra huvuden med full kraft.<\/strong><\/p>\n

Min personliga bil \u00e4r trots allt en PHEV VW Golf GTE, som med sitt 7,1KW (anv\u00e4ndbara) batteri kan erbjuda ~50KM elektrisk autonomi. Som sagt, \u00e4r det billigt och enkelt att ladda den h\u00e4r bilen p\u00e5 offentliga telefonautomater? Nej! Du kan ta din h\u00e4st ur regnet direkt.<\/strong><\/p>\n

\"en<\/p>\n

Trots allt de allra flesta offentliga laddstationer betalas per minut<\/strong>, med ytterligare en aktiveringsavgift i mixen, och naturligtvis den st\u00e4ndigt n\u00e4rvarande skatten p\u00e5 v\u00e5r statskassa.<\/p>\n

Med det sagt \u00e4r det h\u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt att p\u00e5peka att de snabbaste stationerna har h\u00f6gre kostnader per minut \u00e4n de l\u00e5ngsammare stationerna.<\/p>\n

<\/span>\u00c4r det h\u00e4r d\u00e5ligt? Varf\u00f6r?<\/strong><\/span><\/h4>\n

Att betala per minut \u00e4r ett system som i slut\u00e4ndan inte ger s\u00e5 mycket mening f\u00f6r v\u00e5r nuvarande elektriska verklighet. Det \u00e4r bara det att inte alla bilar har st\u00f6d f\u00f6r snabb lastning. Som \u00e4r fallet med min Golf GTE som bara laddar p\u00e5 3,7 KWh. Det vill s\u00e4ga att det alltid tar ~2 timmar att ladda batteriet helt. Anv\u00e4nd antingen en snabbladdare eller en l\u00e5ngsammare laddare.<\/strong><\/p>\n

Det betyder att jag p\u00e5 en 3,7KWh eller 7,4KWh bensinstation betalar ungef\u00e4r ~2\u20ac, medan jag p\u00e5 en snabb 50KWh bensinstation betalar ~10\u20ac, f\u00f6r samma 50KM elektrisk autonomi. Allt f\u00f6r att kostnaden per minuts anv\u00e4ndning \u00e4r mycket h\u00f6gre, trots att energif\u00f6rbrukningen alltid \u00e4r exakt densamma. \u201cSystemet \u00e4r trasigt!\u201d<\/strong><\/p>\n

Ja, jag inser att det \u00e4r d\u00e5ligt att ta plats f\u00f6r en hel elbil med en laddhybrid. Men i denna aspekt m\u00e5ste n\u00e4tverket utvecklas f\u00f6r att g\u00f6ra upplevelsen lika f\u00f6r alla, med fler stationer och mindre differentiering i laddningskostnader. N\u00e4r allt kommer omkring \u00e4r det det enda s\u00e4ttet vi kan f\u00f6rv\u00e4nta oss massadoption av hybrid- och helelektriska bilar.<\/p>\n

<\/span>Att gl\u00f6mma priset p\u00e5 offentliga telefonautomater, det finns ett annat problem i ekvationen! Det b\u00f6rjar bli f\u00e5 stationer f\u00f6r elbilar p\u00e5 v\u00e5ra v\u00e4gar.<\/strong><\/span><\/h3>\n

\"en<\/p>\n

Till exempel i torsdags gick jag till Centro Comercial Colombo, runt 21.00, f\u00f6r att g\u00e5 p\u00e5 bio och se en film. Men min natt blev snart bortsk\u00e4md, n\u00e4r jag f\u00f6rs\u00f6kte lasta bilen i k\u00f6pcentret, och alla poster var upptagna.<\/strong><\/p>\n

Detta \u00e4r goda nyheter i den meningen att marknaden faktiskt upplever en elektrisk revolution, men det \u00e4r ocks\u00e5 d\u00e5liga nyheter, f\u00f6r i vissa delar av landet st\u00e4mmer inte antalet tillg\u00e4ngliga laddare med antalet s\u00e5lda elbilar.<\/p>\n

<\/span>Detta \u00e4r \u00e4nnu allvarligare n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 motorv\u00e4gen och f\u00f6rs\u00f6ker ladda p\u00e5 en bensinstation och snabbladdningsstationen \u00e4r upptagen med en annan elbil.<\/strong><\/span><\/h4>\n

H\u00e4r har du tv\u00e5 alternativ\u2026 V\u00e4nta tills bilen \u00e4r lastad och f\u00f6raren h\u00e4mtar upp dig. (F\u00f6raren kan sakna artighet, och inte ta bort bilen trots att den \u00e4r lastad). Eller s\u00e5 tar den ytterligare \u201cX\u201d kilometer av motorv\u00e4g och f\u00f6rs\u00f6ker igen vid en annan laddningsplats, vilket den naturligtvis \u00e4r, kanske inte \u00e4r upptagen n\u00e4r du kommer dit.<\/p>\n

H\u00e4r, applikationen MIIO Det hj\u00e4lper mycket, erbjuder placeringen av alla stationer, deras laddningseffekt, och naturligtvis, om de anv\u00e4nds eller inte. <\/strong>\u00c4nd\u00e5 kan du g\u00e5 till appen, se att stationen \u00e4r ledig, ange GPS-koordinaterna och n\u00e4r du kommer dit\u2026 \u00e4r inte l\u00e4ngre gratis<\/strong>.<\/p>\n

Detta h\u00e4nde n\u00e4stan mig i Porto! Jag satte Q4 eTron-laddningen i en snabbstation och helt pl\u00f6tsligt s\u00e5g jag bara elbilar passera, eller snarare, h\u00e4nga runt, som n\u00e5gra hyenor som v\u00e4ntade p\u00e5 att jag och en annan f\u00f6rare skulle ta bort sina elfordon.<\/p>\n

Kort sagt \u00e4r laddn\u00e4tet dyrt, och det blir knappt f\u00f6r antalet elfordon p\u00e5 v\u00e4garna.<\/strong> S\u00e5 om vi verkligen vill anamma ny teknik och g\u00e5 in i den 100 % elektriska v\u00e4rlden p\u00e5 allvar, m\u00e5ste vissa saker verkligen f\u00f6r\u00e4ndras.<\/p>\n

<\/span>Men att ladda hemma \u00e4r fortfarande mycket f\u00f6rdelaktigt! Och nu \u00e4r det mycket mer praktiskt.<\/strong><\/span><\/h3>\n

\"enWallbox f\u00f6r hem.<\/p>\n

Om vi \u200b\u200bgl\u00f6mmer det allm\u00e4nna f\u00f6rs\u00f6rjningsn\u00e4tet m\u00e5ste vi titta p\u00e5 laddning i v\u00e5ra egna hem, vilket numera ocks\u00e5 \u00e4r mycket mer intressant j\u00e4mf\u00f6rt med den senaste tiden.<\/p>\n

N\u00e4r allt kommer omkring kan han redan l\u00e4gga vantarna p\u00e5 fasta laddare, allm\u00e4nt k\u00e4nd som \u2018Wallbox<\/strong>\u201c, f\u00f6r cirka 300~400\u20ac. Laddare som redan kan n\u00e5 22KWh laddningseffekt. (Beroende p\u00e5 din elinstallation f\u00f6rst\u00e5s!)<\/strong><\/p>\n

L\u00e5t oss g\u00f6ra lite mer matte!<\/strong> Om du av en slump betalar 0,20 \u20ac per kWh hemma och din bil har ett batteri p\u00e5 100 kWh, som Tesla Model X eller Model S, kommer en full laddning att kosta cirka 20 \u20ac.<\/p>\n

Detta medan Audi Q4 eTron som jag anv\u00e4nde f\u00f6r det h\u00e4r testet, skulle kosta cirka 16,4 \u20ac att ladda helt, eftersom den har ett batteri p\u00e5 82KWh.<\/p>\n

<\/span>Slutsats<\/strong><\/span><\/h3>\n

Vi g\u00e5r verkligen igenom en revolution inom elektrisk mobilitet i Portugal! Vi har fler och fler elfordon p\u00e5 v\u00e4garna, dessa blir mer och mer intressanta och v\u00e5rt laddn\u00e4t \u00e4r ocks\u00e5 helt klart under utveckling.<\/p>\n

Uppenbarligen finns det mycket kvar att f\u00f6r\u00e4ndra! Men vid det h\u00e4r laget i m\u00e4sterskapet \u00e4r det inte lika konstigt att \u00e4ga en elbil som det var f\u00f6r 3, 4 eller 5 \u00e5r sedan. Det som \u00e4r klart \u00e4r helt enkelt spektakul\u00e4ra nyheter.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Table of Contents<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n