{"id":148780,"date":"2022-12-15T19:22:01","date_gmt":"2022-12-16T01:22:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blogging-techies.com\/sw\/apple-car-skulle-lanseras-2024-med-ett-verkligt-revolutionerande-batteri\/"},"modified":"2022-12-15T19:22:01","modified_gmt":"2022-12-16T01:22:01","slug":"apple-car-skulle-lanseras-2024-med-ett-verkligt-revolutionerande-batteri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogging-techies.com\/sw\/apple-car-skulle-lanseras-2024-med-ett-verkligt-revolutionerande-batteri\/","title":{"rendered":"Apple Car skulle lanseras 2024 med ett verkligt revolutionerande batteri"},"content":{"rendered":"
\n

Apple skulle lansera sin bil, Apple Car (dess exakta namn \u00e4r fortfarande ok\u00e4nt) 2024. F\u00f6retaget s\u00e4gs utveckla ett \u201drevolutionerande\u201d monoblockbatteri, baserat p\u00e5 LFP-litium-j\u00e4rn-fosfat-teknik. En k\u00e4lla som \u00e4r bekant med saken indikerar att denna teknik skulle minska tillverkningskostnaderna samtidigt som fordonet skulle bli betydligt s\u00e4krare. <\/strong><\/p>\n

Credits: Concept av CarWoo<\/figure>\n

Vi har pratat om Apple Car under en tid. F\u00f6retaget har varit intresserad av elbilar sedan minst 2014<\/strong>. Apple \u00e4r inte den enda outsidern i bilindustrin som vill komma ig\u00e5ng: vi t\u00e4nker s\u00e4rskilt p\u00e5 Sony, som redan har presenterat en prototyp elbil. Men enligt en rapport som tagits upp av Reuters nyhetsbyr\u00e5 verkar det som Apple har den h\u00e4r g\u00e5ngen mycket mer ambition \u00e4n sina konkurrenter<\/strong>. Till den punkten att fordonet kunde konkurrera direkt med Tesla-bilar, n\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhet, r\u00e4ckvidd och framf\u00f6r allt pris.<\/p>\n

K\u00e4rnan i projektet skulle vara en revolutionerande batteriteknik<\/strong>. Batteriet har traditionellt varit en av de st\u00f6rsta utgiftsposterna i elfordon. Det \u00e4r detta som accepterar en mer eller mindre snabb laddning, som definierar fordonets slutliga autonomi eller till och med dess ben\u00e4genhet att ta eld vid olyckor. MacRumors, som tar upp rapporten, citerar en anonym k\u00e4lla som omedelbart avsl\u00f6jar en design som \u00e4r radikalt annorlunda \u00e4n resten av branschen. F\u00f6r n\u00e4rvarande har tillverkare valet mellan en handfull m\u00f6nster.<\/p>\n

<\/span>Apple utvecklar det f\u00f6rsta elbilsbatteriet med en lovande ny sammans\u00e4ttning<\/span><\/h2>\n

Alla involverar anv\u00e4ndning av en m\u00e4ngd celler, som har formen av stora batterier till exempel i Tesla, eller av plattor monterade s\u00e5 n\u00e4ra varandra som m\u00f6jligt. Detta har f\u00f6rdelen av f\u00f6renkla deras produktion, f\u00f6rb\u00e4ttra effektiviteten samt implementera teknik som snabb laddning<\/strong>. Men det betyder ocks\u00e5 a \u00f6kad vikt och sl\u00f6seri med utrymme<\/strong>. F\u00f6r n\u00e4r du monterar cylindrar finns det fortfarande tomt utrymme. Och att f\u00f6rpackningen av batterierna inte bidrar till deras autonomi och d\u00e4rf\u00f6r utg\u00f6r en egenvikt.<\/p>\n

F\u00f6r att motverka detta f\u00f6rest\u00e4ller Tesla sig n\u00e4sta generations fordon d\u00e4r mer energit\u00e4ta batterier skulle s\u00e4ttas in d\u00e4r det \u00e4r m\u00f6jligt, ut\u00f6ver deras vanliga l\u00e4ge under golvet. Men Apple har tydligen hittat ett s\u00e4tt att bygga ett verkligt framtida batteri. Den f\u00f6rsta skillnaden \u00e4r att Apple Car-batteriet kommer inte att best\u00e5 av en m\u00e4ngd celler. Det blir ett helt monoblock batteri<\/strong>. Inget mer vikt och utrymme f\u00f6rlorat p\u00e5 grund av cellf\u00f6rpackningar.<\/p>\n

Apple har ocks\u00e5 valt en ny formulering som anses s\u00e4krare: \u201dDesignen som utvecklats av Apple inneb\u00e4r att mer aktivt material kan packas i batteriet, vilket ger fordonet ett potentiellt h\u00f6gre r\u00e4ckvidd. [qu\u2019avec les technologies actuelles]. Apple utforskar ocks\u00e5 ny kemi f\u00f6r sitt batteri som heter LFP eller litiumj\u00e4rnfosfat.<\/strong> [\u2026] som i sig \u00e4r mindre ben\u00e4gna att \u00f6verhettas och d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r s\u00e4krare \u00e4n andra typer av litiumjonbatterier \u201d<\/em>, f\u00f6rklarar k\u00e4llan som ing\u00e5r i rapporten.<\/p>\n

<\/span>S\u00e5 revolutionerande som den f\u00f6rsta iPhone?<\/span><\/h2>\n

K\u00e4llan som citeras av Reuters beskriver Apples teknik som \u201crevolutionerande\u201d <\/em>och f\u00f6rklarar att hon g\u00f6r effekten av \u201cF\u00f6rsta g\u00e5ngen du s\u00e5g iPhone\u201d<\/em><\/strong>. Men det \u00e4r inte allt. Det kommer p\u00e5 f\u00f6rhand att vara autonomt, eftersom vi vet att f\u00f6retaget fr\u00e5n b\u00f6rjan arbetar med flera partners kring nya LiDAR-sensorer. Tillverkningen skulle anf\u00f6rtros en underleverant\u00f6r. F\u00f6retaget f\u00f6rhandlade en tid med tillverkaren Magna International \u2013 men den senare hade uppenbarligen inte tillr\u00e4cklig produktionskapacitet.<\/p>\n

L\u00e4s ocks\u00e5: Apple Glass och Apple Car \u2013 anslutna glas\u00f6gon 2020 och en autonom bil 2023?<\/strong><\/p>\n

Att lansera ett produktionsfordon i mycket stora volymer \u00e4r dock inte enkelt, och det \u00e5terst\u00e5r att se vad Apple avser att g\u00f6ra inom detta omr\u00e5de. Slutligen noterar vi att tidsfristen som n\u00e4mns i rapporten \u00e4r ganska avl\u00e4gsen, eftersom denvi talar inte l\u00e4ngre om 2021 utan om 2024 \u2013 eller till och med l\u00e4ngre \u00e4n med tanke p\u00e5 h\u00e4lsokrisen<\/strong>. I slut\u00e4ndan kan vi nog f\u00f6rest\u00e4lla oss i detta skede att den teknik som utvecklats av Apple s\u00e4ljs vidare eller erbjuds under licens till tredjepartsproducenter. Det som \u00e5terst\u00e5r, \u00e4ven i det h\u00e4r fallet, \u00e4r extremt lovande.<\/p>\n

K\u00e4lla: MacRumors<\/p>\n


\n<\/center> <\/p><\/div>\n
\n
\n

Table of Contents<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n