{"id":64134,"date":"2022-08-25T03:32:37","date_gmt":"2022-08-25T08:32:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blogging-techies.com\/sw\/ar-elektriska-flygplan-mojliga-nyheter-i-android-telefoner-prylar-och-recensioner\/"},"modified":"2022-08-25T03:32:37","modified_gmt":"2022-08-25T08:32:37","slug":"ar-elektriska-flygplan-mojliga-nyheter-i-android-telefoner-prylar-och-recensioner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogging-techies.com\/sw\/ar-elektriska-flygplan-mojliga-nyheter-i-android-telefoner-prylar-och-recensioner\/","title":{"rendered":"\u00c4r elektriska flygplan m\u00f6jliga? – Nyheter i Android, Telefoner, Prylar Och Recensioner"},"content":{"rendered":"
\n

Nuf\u00f6rtiden \u00e4r elbilar i stort sett normen och blir mer popul\u00e4ra f\u00f6r varje \u00e5r. Men slutar elfordon p\u00e5 v\u00e4gen, eller kan vi ta dem till luften? Det \u00e4r h\u00e4r elektriska flygplan kommer in i bilden. Men hur genomf\u00f6rbara \u00e4r elektriska flygplan? \u00c4r de fortfarande decennier bort, eller arbetar ingenj\u00f6rer redan med det?<\/p>\n

<\/span> \u00c4r elektriska flygplan m\u00f6jliga?<\/span><\/h2>\n
\n

Bildkredit: FlugKerl2\/Wikimedia Commons<\/p>\n<\/figure>\n

Det \u00e4r uppenbart att flygplan \u00e4r d\u00e5liga nyheter f\u00f6r milj\u00f6n och sl\u00e4pper ut stora m\u00e4ngder CO2 varje dag. Eftersom denna form av resor utg\u00f6r ett hot mot v\u00e5r planet \u00e4r det naturligt f\u00f6r oss att undra: varf\u00f6r kan vi inte tillverka elektriska flygplan?<\/p>\n

\u00c4ven om det kan tyckas att det \u00e4r ganska ekonomiskt att transportera hundratals m\u00e4nniskor samtidigt, \u00e4r flygplan enorma och, till skillnad fr\u00e5n en buss, beh\u00f6ver de resa hundratals eller tusentals mil. S\u00e5, som du kan f\u00f6rv\u00e4nta dig, m\u00e5ste andra \u00f6verv\u00e4ganden g\u00f6ras ut\u00f6ver kraven f\u00f6r mindre elektriska landfordon, men det enda som f\u00f6rbinder dem alla \u00e4r batterier.<\/p>\n

Flera flygbolag har \u00f6verv\u00e4gt anv\u00e4ndningen av batterier i elektriska flygplan, men det finns fortfarande ett problem: ett batteri med en enorm energiproduktion skulle beh\u00f6vas f\u00f6r att g\u00f6ra det. Men detta \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n om\u00f6jligt. Faktum \u00e4r att forskare redan har b\u00f6rjat ta stora steg mot att framg\u00e5ngsrikt driva kommersiella flygplan med en intressant uppfinning: polymerjoniska v\u00e4tskor (PIL).<\/p>\n

F\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan vid MIT utvecklades batterier med dubbelt s\u00e5 mycket energiutbyte som traditionella litiumjonbatterier, med anv\u00e4ndning av polymerjonisk v\u00e4tska som energik\u00e4lla. Detta \u00e4r ett fantastiskt framsteg, men dessa batterier m\u00e5ste g\u00f6ras l\u00e4ttare f\u00f6r att passa flygresor. N\u00e4r allt kommer omkring \u00e4r vikten av ett flygplan ett avg\u00f6rande element i dess flygning. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r alla flygbolag har viktgr\u00e4nser f\u00f6r bagage!<\/p>\n

Ett annat moment som m\u00e5ste beaktas \u00e4r energif\u00f6rbrukningen under flygningar. En elbil kan laddas p\u00e5 en station om den f\u00e5r l\u00e5g el under en resa, men ett flygplan kan inte g\u00f6ra detta under flygningar \u00f6ver vatten. Detta skulle f\u00f6rsv\u00e5ra transatlantiska flygningar om batterierna ombord inte kunde driva hela resan.<\/p>\n

S\u00e5, hur ser framstegen ut s\u00e5 h\u00e4r l\u00e5ngt? Har ett elektriskt flygplan \u00e4nnu tagit flyget?<\/p>\n

<\/span> Utvecklas redan elektriska flygplan?<\/span><\/h2>\n
\n

Bildkredit: Dirk Schwarz\/Wikimedia Commons<\/p>\n<\/figure>\n

Kort sagt, ja. Elektriska flygplan har redan testats under flygning. Och detta var inte p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt nyligen. Faktum \u00e4r att ett elektriskt flygplan tog flyget tillbaka sommaren 2015. Planet kallades E-Genius och hade bara plats f\u00f6r tv\u00e5 personer. Den tog piloterna fr\u00e5n Tyskland till Milano och fl\u00f6g \u00f6ver de franska alperna p\u00e5 v\u00e4gen.<\/p>\n

Det var till och med en flygning som \u00e4gde rum 2009 \u00f6ver Alperna, men denna var solcellsdriven, inte batteridriven. Naturligtvis, ovanf\u00f6r molnen, \u00e4r solenergi rikligt, s\u00e5 solenergi \u00e4r vettigt. Liknande flygningar har skett med hj\u00e4lp av solenergi, som Tysklands Elektra One och Japans Solar Impulse.<\/p>\n

Det europeiska flygf\u00f6retaget Airbus f\u00f6rs\u00f6kte ocks\u00e5 med ett elektriskt flygplan, kallat E-Fan. Detta elektriska flygplan fl\u00f6gs f\u00f6rsta g\u00e5ngen i juni 2014 p\u00e5 en brittisk flygm\u00e4ssa. Airbus avbr\u00f6t dock produktionen av E-Fan 2017, n\u00e4r f\u00f6retaget best\u00e4mde sig f\u00f6r att fokusera mer p\u00e5 en hybridfarkost snarare \u00e4n enbart elektrisk. Detta gav plats f\u00f6r E-Fan X. Men n\u00e4r covid-19-pandemin slog in avbr\u00f6ts projektet igen.<\/p>\n

\u00c4ven om dessa elektriska flygplan verkligen \u00e4r imponerande, kan de bara b\u00e4ra en handfull passagerare (vanligtvis bara piloterna) och reser inte j\u00e4ttel\u00e5nga str\u00e4ckor. S\u00e5 det \u00e4r viktigt att komma ih\u00e5g att st\u00f6rre kommersiella plan kommer att beh\u00f6va b\u00e4ra ett mycket st\u00f6rre energilager f\u00f6r att transportera hundratals passagerare och resa l\u00e4ngre str\u00e4ckor, eftersom detta \u00e4r viktigt f\u00f6r kommersiella flygbolag. Alla \u00e4r ju inte ute efter ett privatjet.<\/p>\n

<\/span> Kommer att se kommersiella elektriska flygplan snart?<\/span><\/h2>\n
\n<\/figure>\n

Flygresor har kommit en l\u00e5ng, l\u00e5ng v\u00e4g sedan br\u00f6derna Wrights flygplan f\u00f6rst tog upp till skyarna 1903. Men att utveckla helt elektriska kommersiella flygplan kan visa sig vara ett avg\u00f6rande steg f\u00f6r att s\u00e4nka v\u00e5rt koldioxidavtryck och r\u00e4dda v\u00e5r planet. S\u00e5 n\u00e4r ska vi b\u00f6rja se st\u00f6rre elflygplan utvecklas?<\/p>\n

Frukta inte; detta h\u00e4nder just nu. EasyJet, ett brittiskt flygbolag, har samarbetat med Wright Electric, ett relativt nytt amerikanskt flygbolag, f\u00f6r att utveckla ett st\u00f6rre elektriskt plan med plats f\u00f6r 180 personer. Detta \u00e4r fortfarande inte lika stort som traditionella kommersiella flygbolag, men det \u00e4r ett stort steg i r\u00e4tt riktning. B\u00e5da f\u00f6retagen hoppas kunna ha farkosten tillg\u00e4nglig f\u00f6r kommersiell flygning under de n\u00e4rmaste tio \u00e5ren om allt g\u00e5r smidigt.<\/p>\n

S\u00e5 trots tidigare misslyckanden har flygbolagen fortfarande ett tydligt fokus p\u00e5 att utveckla elektriska flygplan, och det kanske inte tar alltf\u00f6r l\u00e5ng tid innan vi ser dem flyga kommersiellt. Vilken tanke!<\/p>\n

<\/span> Elektriskt flyg utvecklas fortfarande, men det \u00e4r inte l\u00e5ngt borta<\/span><\/h2>\n

Med en konsekvent utveckling p\u00e5 omr\u00e5det f\u00f6r elektriska flygplan, och med klimatkrisen som blir en st\u00e4ndigt angel\u00e4gen fr\u00e5ga, kan vi bara anta att fler och fler f\u00f6retag kommer att forts\u00e4tta att investera i str\u00e4van att ta milj\u00f6v\u00e4nliga transporter till skyarna. L\u00e5t oss bara hoppas att fotutrymmet \u00e4r tillr\u00e4ckligt.<\/p>\n

Om f\u00f6rfattaren<\/strong><\/p>\n

Katie Rees (155 artiklar publicerade)
<\/strong><\/p>\n

Katie \u00e4r Staff Writer p\u00e5 MUO med erfarenhet av inneh\u00e5llsskrivande inom resor och mental h\u00e4lsa. Hon som ett specifikt intresse f\u00f6r Samsung, och s\u00e5 har hon valt att fokusera p\u00e5 Android i sin position p\u00e5 MUO. Hon har skrivit stycken f\u00f6r IMNOTABARISTA, Tourmeric och Vocal tidigare, inklusive ett av hennes favoritstycken om att f\u00f6rbli positiv och stark genom sv\u00e5ra tider, som finns p\u00e5 l\u00e4nken ovan. Utanf\u00f6r sitt arbetsliv \u00e4lskar Katie att odla v\u00e4xter, laga mat och ut\u00f6va yoga. <\/p>\n

Mer fr\u00e5n Katie Rees<\/p>\n

<\/span>Prenumerera p\u00e5 v\u00e5rt nyhetsbrev<\/span><\/h4>\n

G\u00e5 med i v\u00e5rt nyhetsbrev f\u00f6r tekniska tips, recensioner, free e-b\u00f6cker och exklusiva erbjudanden!<\/p>\n

Klicka h\u00e4r f\u00f6r att prenumerera<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n
\n

Table of Contents<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n