Tesla detuvo su lanzamiento beta completo de conducción autónoma en el último momento: este es el motivo

El sábado, se pospuso el lanzamiento más esperado de la versión beta 10.2 autónoma completa de Tesla para aproximadamente 1,000 propietarios de Tesla con puntajes de seguridad “perfectos”. Elon Musk culpó del retraso a “algunas preocupaciones de construcción de última hora”.

A principios de esta semana, Musk anunció que FSD beta 10.2 estaría disponible para aproximadamente 1,000 conductores con puntajes de seguridad perfectos (la escala de 0 a 100 utilizada por la empresa para evaluar si un conductor tendrá un accidente en el futuro) a la medianoche del viernes. A pesar del apodo, el software no permite que los vehículos Tesla se conduzcan solos. En cambio, ayuda a los conductores en las carreteras y calles de la ciudad, pero el control del conductor es esencial en todo momento.

“Algunas inquietudes de última hora sobre esta construcción. Lanzamiento probablemente el domingo o el lunes. Perdón por la demora ”, dijo el CEO en Twitter la madrugada del sábado.

Musk no dio más detalles sobre las complicaciones de último minuto que forzaron la demora. Sin embargo, existen algunos problemas evidentes con FSD 10.2. FSD beta 9, que se había retrasado durante años, “podría hacer lo incorrecto en el peor momento”, señaló Tesla hace unos dos meses.

El plan inicial de Tesla era dar la versión 10.2 a 1,000 conductores con una puntuación de 100/100 y luego rastrear cómo les fue con el software durante unos días. Según Musk, si el lanzamiento va bien, se ofrecerá 10.2 a los conductores con puntajes de 99 o menos. Dijo que 2000 conductores han utilizado el sistema FSD sin incidentes durante casi un año, y es vital mantenerlo así.

“El sistema beta de FSD a veces puede parecer tan bueno que la vigilancia no es necesaria, pero lo es. Cualquier usuario beta que no tenga mucho cuidado también será arrancado ”, dijo Musk en ese momento.

Se utilizan cinco “factores de seguridad” para evaluar la puntuación de seguridad de un conductor, según el sitio web de Tesla: alarmas de colisión frontal cada 1.000 millas, frenado repentino, giro agresivo, seguimiento peligroso y desconexión forzada del piloto automático. Un número más alto, según Tesla, indica un conductor más seguro, y se anticipa que la mayoría de los conductores tendrán un puntaje de seguridad de 80 o más.

Los reguladores como la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte han reprendido recientemente a Tesla. En septiembre, Jennifer Homendy, directora de la agencia, dijo que la empresa debería retrasar el lanzamiento de la próxima versión beta de FSD hasta que solucione los problemas de seguridad en su tecnología. Sin embargo, el lunes, Tesla anunció que una vez más había comenzado el despliegue ampliado de la nueva función.

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