Tesla ofrece a sus automóviles una actualización de software y ahora pueden conducir de forma autónoma

Los modelos S y X de Tesla Cars est√°n obteniendo una gran caracter√≠stica. Los autom√≥viles comprados a partir de septiembre de 2014 pronto tendr√°n la capacidad de “autoconducci√≥n parcial”. La actualizaci√≥n completa presenta algunos cambios cosm√©ticos en el tablero, como una nueva aplicaci√≥n para la pantalla t√°ctil de 17 pulgadas, los conductores pueden bloquear y desbloquear sus autos desde la barra de estado, y la interfaz del reloj ha cambiado.

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C√ĀMARA DIGITAL OLYMPUS

Sin embargo, la historia m√°s importante y la que a alguien le importa es la funci√≥n “Piloto autom√°tico”. Ahora, para que quede claro, esta no es una funci√≥n de “Manos libres del volante”. En cambio, al igual que el piloto autom√°tico en aviones donde el piloto todav√≠a est√° a cargo de aterrizar y despegar, el piloto autom√°tico en los modelos Tesla ayudar√° a los conductores. Aunque Eion Musk, CEO de Tesla, declar√≥ en una conferencia de prensa “Les decimos a los conductores que mantengan las manos en el volante por si acaso, que tengan cuidado al principio,” Con el tiempo, a largo plazo, no tendr√° que mantener las manos en la rueda, lo describimos expl√≠citamente como beta “. Entonces, la compa√Ī√≠a apunta a desarrollar autos completamente aut√≥nomos en el futuro cercano, pero ¬Ņqu√© tiene de diferente su caracter√≠stica en comparaci√≥n con las capacidades de conducci√≥n aut√≥noma parcial ofrecidas por otras marcas como Audi? Bueno, la principal diferencia es el hecho de que Tesla est√° enviando su actualizaci√≥n a trav√©s de un software. Lo que significa que los propietarios anteriores de Tesla se despertar√°n y se dar√°n cuenta de que su autom√≥vil puede conducir de forma semiaut√≥noma ahora. El jefe de comunicaciones de Ricardo Reyes en Tesla afirma esta diferencia: ‚ÄúEn otros autos, todos los sistemas funcionan por separado: hay diferentes procesadores para diferentes partes: el sistema de seguridad aqu√≠, el control de crucero aqu√≠, y esa es la evoluci√≥n de construir autos en etapas, mientras que nuestro autom√≥vil tiene un sistema operativo central, m√°s parecido a lo que tiene su tel√©fono “. Si bien el CEO Musk respalda la idea cuando afirma: “Los fabricantes de autom√≥viles deben pensar en sus autom√≥viles como dispositivos conectados, que la forma en que un autom√≥vil debe funcionar, como su tel√©fono celular o computadora port√°til para que pueda hacer mejoras en el aire”.

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La instant√°nea muestra la nueva interfaz para el Modelo S

Entonces, ¬Ņqu√© hace realmente la funci√≥n y c√≥mo? La funci√≥n de piloto autom√°tico es posible gracias a las funciones de retroalimentaci√≥n en tiempo real y un conjunto de sensores (un radar frontal, una c√°mara con capacidad de reconocimiento de im√°genes y un sonar ultras√≥nico de 360 ‚Äč‚Äčgrados) para leer l√≠neas de carril y detectar otros veh√≠culos. Entonces, naturalmente, cuando desee mover un carril en la carretera, d√© la se√Īal de la direcci√≥n deseada y el autom√≥vil se mover√° autom√°ticamente. Las caracter√≠sticas del piloto autom√°tico se apagan cuando agarras firmemente el volante. No es que el volante sea t√°ctil como capacitivo, sino que monitorea peque√Īas diferencias en el par, por lo que cada vez que aplica una fuerza contra √©l, el sistema sabr√° que est√° siendo tomado. El sistema a√ļn no detecta se√Īales de alto y se√Īales, ya que solo es factible para un entorno m√°s predecible de una autopista o autopista.

Los autos autónomos no están tan lejos en el futuro. Grandes empresas como Google, Tesla y Mercedes han probado prototipos ya que todos han mostrado progreso. Hasta que tengamos una experiencia de conducción completamente manos libres, debemos conformarnos con el cambio de carril con manos libres y el estacionamiento asistido.