Vea el MIT lanzar su primer ‘Roboat’ aut√≥nomo en los canales de √Āmsterdam

La √ļltima versi√≥n de las famosas y abundantes v√≠as fluviales de √Āmsterdam de 2016 est√° aqu√≠. Fue construido para transportar personas y mercanc√≠as. Ahora, se ha convertido en una moto acu√°tica aut√≥noma a gran escala y est√° lista para funcionar.

El Roboat fue desarrollado para hacer una infraestructura fluida que pudiera extender las costas o incluso formar puentes flotantes. Esto siguió siendo parte del ADN de las embarcaciones a medida que las embarcaciones se volvieron más inteligentes y ágiles, y en 2019 se volvieron capaces de acoplarse y organizarse en diferentes arreglos.

El a√Īo pasado, el equipo del Laboratorio de Ciencias de la Computaci√≥n e Inteligencia Artificial del MIT (CSAIL) y el Instituto de √Āmsterdam para Soluciones Metropolitanas Avanzadas (Instituto AMS) revelaron una versi√≥n a media escala que ten√≠a dos metros (6.5 pies) de largo y finalmente lo suficientemente grande para transportar pasajeros. El modelo se prob√≥ durante tres horas sin interrupci√≥n y result√≥ ser un √©xito.

El Roboat III tiene cuatro metros (13 pies) de largo, tiene la capacidad de acomodar a cinco pasajeros y est√° controlado por la misma tecnolog√≠a de navegaci√≥n que involucra LiDAR, GPS y un conjunto de c√°maras para construir una imagen de 360 ‚Äč‚Äčgrados de su entorno. El algoritmo guarda los datos recopilados en la ejecuci√≥n y luego los usa para dar instrucciones.

“Ahora tenemos una mayor precisi√≥n y robustez en los sistemas de percepci√≥n, navegaci√≥n y control, incluidas nuevas funciones, como el modo de aproximaci√≥n de proximidad para las capacidades de bloqueo y un posicionamiento din√°mico mejorado, para que el barco pueda navegar en aguas del mundo real”, dice Daniela Rus, profesora de ingenier√≠a el√©ctrica e inform√°tica del MIT y directora de CSAIL. “El sistema de control de Roboat se adapta al n√ļmero de personas en el barco”.

Este modelo puede acomodar tanto a personas como a carga y también se puede usar para recolectar desechos o formar una plataforma flotante con fines de infraestructura.

‚ÄúComo Roboat puede realizar sus tareas 24 horas al d√≠a, 7 d√≠as a la semana, y sin patr√≥n a bordo, agrega un gran valor para la ciudad‚ÄĚ, dice Fabio Duarte, cient√≠fico investigador principal de DUSP y cient√≠fico principal del proyecto. ‚ÄúSin embargo, por razones de seguridad, es cuestionable si es deseable alcanzar el nivel A de autonom√≠a. Al igual que un cuidador de puentes, un operador en tierra monitorear√° Roboat de forma remota desde un centro de control. Un operador puede monitorear m√°s de 50 unidades Roboat, asegurando operaciones sin problemas “.

‚ÄúEl centro hist√≥rico de √Āmsterdam es el lugar perfecto para comenzar, con su red capilar de canales que sufren desaf√≠os contempor√°neos, como la movilidad y la log√≠stica‚ÄĚ, dice Stephan van Dijk, director de innovaci√≥n del Instituto AMS.