Vea: El nuevo vuelo de prueba eVTOL muestra lo cerca que estamos de volar taxis

La startup alemana de taxis a√©reos Lilium ha completado su primera ronda de pruebas, con su prototipo de taxi volador de cinco plazas, ventilador de 36 conductos. La compa√Ī√≠a tambi√©n complet√≥ su primera planta de fabricaci√≥n y contrat√≥ a un ejecutivo aeroespacial profesional para dirigir su programa de vuelo.

La compa√Ī√≠a incluye sonido en el √ļltimo video, afirmando que su avi√≥n ser√° m√°s silencioso que los taxis a√©reos anteriores al emplear ventiladores con conductos en lugar de rotores abiertos.

Cuando se trata de dise√Īo, Lilium se destaca entre la cosecha actual de nuevas empresas de “veh√≠culos voladores”, con una cabina en forma de huevo montada en el tren de aterrizaje y un par de alas paralelas de rotor basculante. Adem√°s, 36 motores a reacci√≥n el√©ctricos est√°n montados en las alas, que se inclinan hacia arriba para el despegue vertical y luego se mueven hacia adelante para el vuelo horizontal.

Los rotores de giro rápido de Lilium generan un sonido agudo. Sin embargo, ese sonido es solo una parte de lo que realmente será si los taxis aéreos Lilium cruzan los cielos en el futuro. Esto se debe principalmente a que el avión Lilium se pilota de forma remota en el video, como lo ha sido en la mayoría de los recorridos de taxis aéreos hasta ahora. Además, un eVTOL de capacidad total parece ser más estridente ya que los ventiladores compensan el peso adicional.

Sin embargo, al aterrizar a unos 300 pies (90 metros) de la c√°mara, el avi√≥n Lilium est√° sorprendentemente silencioso. Para las empresas de eVTOL que pretenden liberar su taxi a√©reo en √°reas congestionadas, el silencio es una funci√≥n imprescindible. Por lo tanto, Lilium dise√Ī√≥ su avi√≥n con un perfil de bajo nivel de ruido.

Lilium es una de las muchas empresas de eVTOL que hacen afirmaciones audaces sobre los taxis voladores. Eche un vistazo a las nuevas im√°genes de Lilium y decida usted mismo.

“La infraestructura de transporte est√° rota”, dijo Daniel Wiegand, cofundador y director ejecutivo de Lilium, en marzo. ‚ÄúEs costoso en tiempo personal, consumo de espacio y emisiones de carbono. Buscamos nuestra exclusiva tecnolog√≠a de jets el√©ctricos porque es la clave para aviones de mayor capacidad, con un costo m√°s bajo por asiento y milla, al tiempo que ofrece poco ruido y bajas emisiones ‚ÄĚ.

Otra firma alemana, Volocopter, declar√≥ en marzo que lanzar√° sus servicios “dentro de dos a√Īos”. Joby Aviation, con sede en los EE. UU., Public√≥ recientemente im√°genes de prueba de su avi√≥n eVTOL que volaba 150 millas con una sola carga. Ha habido contratiempos en la industria de los taxis voladores, que se prev√© que crezca a 6.630 millones de d√≥lares en tama√Īo de mercado para 2030. El primer avi√≥n prototipo de Lilium se incendi√≥ durante un vuelo de prueba hace solo un a√Īo. Aunque se deben realizar m√°s investigaciones antes de que los taxis voladores sean certificados y comiencen a transportar personas, el 2024 bien puede recordarse como el a√Īo en que el transporte p√ļblico urbano ascendi√≥ a los cielos.