Vea el sistema de piloto autom√°tico F-16 salve la vida de un piloto inconsciente con segundos para ahorrar

Para la mayor√≠a de nosotros, un mal d√≠a en la oficina puede significar un internet lento, un jefe gru√Ī√≥n o simplemente la falta de sue√Īo de la noche anterior. Pero para los militares, especialmente de la Fuerza A√©rea, esto podr√≠a significar la muerte y el desastre.

Tal vez nunca antes se haya enfatizado esta noción con tanta claridad como en las imágenes de video recientemente desclasificadas de la Fuerza Aérea de los EE. UU.

El video muestra a un piloto aprendiz desmayarse debido a G-LOC, que es la abreviatura de pérdida de conciencia inducida por la fuerza g. F-16 impacta aproximadamente 8.3G (en fuerzas g), y para una persona típica, aproximadamente 5G es suficiente para dejarlo inconsciente. Aunque un piloto de combate puede sostener aproximadamente 9G, ese día 8.3G resultó ser demasiado para el aprendiz.

Créditos de la foto: f-16Créditos de la foto: f-16

Afortunadamente para el piloto, el Auto-GCAS (Sistema de prevención de colisión en tierra) del F-16 intervino antes de que el avión se estrellara y se hizo cargo de los controles para evitar un accidente fatal.

El piloto, con el distintivo de llamada de Ocho, volaba en el suroeste de Estados Unidos como parte de un ejercicio de entrenamiento el 5 de mayo cuando ocurrió el incidente. Estaba volando junto con su instructor en un F-16 separado cuando G-force venció al piloto, y el avión comenzó a precipitarse hacia el desierto.

“Empec√© a rodar y comenc√© a tirar y estoy siguiendo [the instructor pilot] con mis ojos Lo siguiente que recuerdo es simplemente despertar y escuchar ‘recuperar’. Sucedi√≥ muy r√°pido. Por lo general, la mayor√≠a de las personas tienen visi√≥n de t√ļnel que gradualmente entra. Eso es lo que siempre obtengo, pero ese d√≠a no obtuve nada “. Dijo Ocho.

Como se desprende del video, en 20 segundos el F-16 se desplomó desde una altitud de 17,000 pies a menos de 9,000 pies. Todavía estaba bajando hasta que el Auto-GCAS entró en vigencia, lo que sacó el avión de un terrible accidente con solo unos segundos de sobra. El análisis posterior mostró que la aeronave llegó tan bajo como 4,300 pies antes de que el sistema de seguridad asumiera el control.

“Recuperar, Recuperar” fue el grito del instructor, el Mayor Luke O’Sullivan del 152.¬ļ Escuadr√≥n de Cazas de la Guardia Nacional A√©rea de Arizona, a su aprendiz mientras su avi√≥n se dirig√≠a a un desafortunado desastre hasta que el sistema se puso en marcha.

La tecnolog√≠a ha sido desarrollada despu√©s de casi 30 a√Īos de investigaci√≥n y pruebas por parte de la NASA, la Fuerza A√©rea y Lockheed Martin. Auto-GCAS se activa al comparar la trayectoria de la aeronave con un perfil de terreno generado a partir de los datos de elevaci√≥n del terreno del avi√≥n. Tan pronto como el sistema predice la colisi√≥n de las dos trayectorias, asume los controles del avi√≥n e inicia una recuperaci√≥n autom√°tica moviendo la nave hacia arriba con un tir√≥n de 5G hasta que los datos indiquen que el avi√≥n est√° nuevamente en control.

Créditos de la foto: f-16Créditos de la foto: f-16

El comandante del 416 ¬į Escuadr√≥n de pruebas de vuelo, el teniente coronel Chris Keithley, dijo: ‚ÄúHasta la fecha, esta tecnolog√≠a ha salvado la vida de cuatro pilotos en entrenamiento y combate. Esto significa que sus familias no perdieron a un esposo, padre, hijo o hermano. Es una gran victoria, y no puedo exagerar lo significativo que es “.

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