Vea la increíble transformación en estas 5 ciudades donde se eliminaron las autopistas

Por contradictorio que pueda parecer, estas cinco ciudades han visto menos tr√°fico, carreteras m√°s seguras y se han vuelto m√°s eficientes despu√©s de que arrancaron las autopistas. Algunos de estos sistemas de carreteras se construyeron en la √©poca obsesionada del autom√≥vil de los a√Īos 60 y 70, pero pronto la gente se dio cuenta de c√≥mo hab√≠an convertido sus ciudades en multifuncionales y devastadas.

Muchas ciudades han tratado de eliminar las autopistas, y el Departamento de Transporte de EE. UU. Incluso ha presentado una iniciativa que reitera la necesidad de superar la desigualdad causada por las autopistas urbanas.

Los autos que alguna vez pisaron las carreteras son redirigidos hacia calles m√°s espaciosas utilizando una teor√≠a llamada “demanda inducida”. Siguiendo estos principios, estas cinco ciudades principales han eliminado las autopistas de sus ciudades y las han reemplazado con hermosos parques, caminos y calles.

1) Autopista Embarcadero, San Francisco

(Imagen: GeraldPHawkins)

Por extra√Īo que parezca; una autopista fea atravesaba las vistas m√°s pintorescas de la bah√≠a. El terremoto de Loma Prieta da√Ī√≥ la Ruta Estatal 480 en 1989, lo que llev√≥ a la demolici√≥n completa en 1991. La ca√≠da de la autopista de dos pisos result√≥ en un triunfo para el centro de San Francisco, que vio la construcci√≥n de espacios p√ļblicos, la disponibilidad de senderos para caminar y andar en bicicleta, nuevas rutas de tr√°nsito a precios mucho m√°s bajos y mayores valores de propiedad.

(Imagen: JaGa)

2) Cheonggyecheon, Se√ļl

(Imagen: El Instituto de Preservación)

Se√ļl alberga uno de los proyectos de rasgado de autopistas m√°s transformadores que vio no solo la eliminaci√≥n de una carretera sucia del centro de la ciudad, sino tambi√©n el resurgimiento de una v√≠a fluvial perdida. La carretera elevada se construy√≥ a trav√©s de Se√ļl en 1976 para impulsar las perspectivas econ√≥micas en un √°rea baja. Pero en 2003, el alcalde de la ciudad se movi√≥ para tomar la autopista y la restaur√≥ en espacios verdes, junto con la naturalizaci√≥n del arroyo que pasa a su lado.

La V√≠a Verde es una importante atracci√≥n tur√≠stica ahora. Alberga una amplia gama de aves, peces y otros animales salvajes. Menos personas est√°n conduciendo a la ciudad, eligiendo tomar el transporte p√ļblico u otras opciones.

(Imagen: hotel de Phil)

3) Harbor Drive, Portland

(Imagen: Archivos de la ciudad de Portland)

Una ruta 99 de seis carriles corría a lo largo del río Willamette en la década de 1950. La carretera fue tomada por caminos nuevos y mejores, mientras que condujo a su demolición en 1974. Esta demolición resultó en la apertura de amplios tramos espaciales a lo largo de la orilla del río.

Gracias a esa decisi√≥n, Portland ahora es una de las mejores ciudades para el acceso al r√≠o y el √°rea ahora alberga varios parques junto con la creaci√≥n de espacio p√ļblico adicional y un r√≠o revitalizado.

(Imagen: Ciudad de Portland)

4) Río Madrid, Madrid

(Imagen: Oeste 8)

El r√≠o Manzanares de Madrid se vio empa√Īado por dos grandes tramos de la autopista M-30 construida a lo largo de sus orillas. Luego, se form√≥ un plan para revitalizar el r√≠o a principios de la d√©cada de 2000, que se implement√≥ en 2011.

El tr√°fico de la carretera se redirigi√≥ a trav√©s de varios t√ļneles subterr√°neos, y las orillas del r√≠o hist√≥rico se reconstruyeron en un parque de 300 acres que involucra centros recreativos, senderos para correr y andar en bicicleta, parques de patinaje e incluso una playa urbana.

(Imagen: Oeste 8)

5) Camino de Alaska, Seattle

(Imagen: Rootología)

El Camino de Alaska en Seattle tambi√©n fue eliminado despu√©s de un terremoto, que sufri√≥ graves da√Īos en 2001 y requiri√≥ una revisi√≥n completa de acuerdo con los nuevos est√°ndares s√≠smicos. Las carreteras ahora est√°n tomadas bajo tierra.

El proyecto est√° programado para completarse el pr√≥ximo a√Īo. Crear√° nuevas conexiones entre los vecindarios locales y la l√≠nea de costa y abrir√° espacios p√ļblicos y pasarelas peatonales a los residentes.

(Imagen: WSDOT)

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