Vea la primera entrega de mineral de hierro del mundo utilizando un robot de tren autónomo

Rio Tinto, empresa de metales y miner√≠a, anunci√≥ recientemente que hab√≠a logrado un hito significativo al realizar la primera entrega de mineral de hierro por un tren totalmente aut√≥nomo que actualmente se considera el robot m√°s grande del mundo. La entrega tuvo lugar en Pilbara, Australia Occidental, el 10 de julio y es parte del programa AutoHaul de la firma. Ivan Vella, director gerente de Rio Tinto Iron Ore Rail, Port & Core Services, dijo: ‚ÄúLa primera entrega segura de mineral de hierro por un tren aut√≥nomo es un hito clave para AutoHaul. El programa ofrecer√° la primera red ferroviaria de larga distancia y larga distancia totalmente aut√≥noma del mundo, que operar√° los robots m√°s grandes y largos del mundo “.

El tren especial transport√≥ alrededor de 28,000 toneladas de mineral de hierro a lo largo de 280 kil√≥metros desde las operaciones mineras de la empresa en Tom Price hasta el puerto de Cape Lambert. El viaje fue monitoreado de forma remota por operadores ubicados en el Centro de Operaciones de la compa√Ī√≠a en Perth. El centro de operaciones y el tren estaban a m√°s de 1500 kil√≥metros de distancia. Seg√ļn una estimaci√≥n, Rio Tinto gast√≥ casi $ 940 millones para desarrollar este tren aut√≥nomo. Lido Costa, el ingeniero principal del proyecto AutoHaul, dijo que los trenes especializados de Rio Tinto est√°n dise√Īados para tomar todas las decisiones autom√°ticamente mientras est√°n en curso.

Lido dijo: ‚ÄúHay un controlador de trenes en el Centro de Operaciones en Perth que establece la ruta. Pero una vez que est√° ejecutando las computadoras a bordo y las computadoras en el Centro de Operaciones se hacen cargo y toma sus propias decisiones “. Dijo adem√°s que una red de computadoras asegura que el tren mantenga sus l√≠mites de velocidad, evita colisiones y evita cualquier obst√°culo en el cruce. El sistema tambi√©n toma medidas para proteger a las personas a bordo y al equipo.

El equipo de AutoHaul ha desarrollado su avanzada tecnolog√≠a de locomotoras a trav√©s de miles de horas de pruebas y espera que el proyecto est√© en pleno funcionamiento a finales de este a√Īo. El proyecto ser√° “la primera red ferroviaria de larga distancia y larga distancia totalmente aut√≥noma del mundo”. Lido cree que cambiar de trenes operados manualmente a aut√≥nomos aumentar√° la productividad y la seguridad de ambos. Los sistemas sin conductor tambi√©n eliminar√°n la necesidad de hacer paradas constantes para cambiar los conductores.

Lido dijo: ‚ÄúEl beneficio de ahorro de tiempo es enorme porque la red de trenes es una parte central de la operaci√≥n minera. Si podemos evitar esas paradas, podemos mantener la red funcionando, permitiendo que m√°s mineral sea transportado a los puertos y enviado m√°s eficientemente “. Cambiar los controladores tambi√©n es una actividad de alto riesgo que ahora se puede evitar para mantener la seguridad. Vella dijo que la empresa est√° trabajando con los controladores para implementar estas transiciones de forma segura. Agreg√≥: ‚ÄúContinuaremos garantizando que nuestros trenes aut√≥nomos operen de manera segura en la amplia gama de condiciones que experimentamos en Pilbara, donde registramos m√°s de ocho millones de kil√≥metros de viajes en tren cada a√Īo. Estamos trabajando estrechamente con los conductores durante este per√≠odo de transici√≥n mientras preparamos a nuestros empleados para nuevas formas de trabajo como resultado de la automatizaci√≥n ‚ÄĚ.