Bagi kebanyakan dari kita, hari yang buruk di kantor bisa berarti internet yang lambat, bos yang pemarah, atau kurang tidur malam sebelumnya. Tetapi bagi militer, terutama Angkatan Udara, ini bisa berarti kematian dan bencana.
Mungkin tidak pernah sebelumnya gagasan ini ditekankan sejelas dalam rekaman video Angkatan Udara A.S.
Video menunjukkan pilot magang pingsan dari G-LOC, yang merupakan kependekan dari ketidaksadaran yang disebabkan g-force. F-16 berdampak sekitar 8.3G (dalam g-forces), dan untuk orang biasa, sekitar 5G sudah cukup untuk membuatnya pingsan. Meskipun seorang pilot pesawat tempur dapat menahan sekitar 9G, hari itu 8,3G ternyata terlalu banyak untuk pelajar.
Kredit foto: f-16Untungnya bagi pilot, Auto-GCAS F-16 (Ground Collision Prevention System) melangkah sebelum pesawat jatuh dan mengambil alih kontrol untuk mencegah kecelakaan fatal.
Pilot itu, mengenakan tanda panggilan Echo, terbang di Amerika Serikat bagian barat daya sebagai bagian dari latihan pada 5 Mei ketika insiden itu terjadi. Dia terbang bersama instrukturnya di F-16 yang terpisah ketika G-force mengalahkan pilot, dan pesawat mulai bergegas ke padang pasir.
“Saya mulai berguling dan mulai menembak dan saya mengikuti [the instructor pilot] dengan mata saya Hal berikutnya yang saya ingat adalah bangun dan mendengar ‘pulih’. Itu terjadi sangat cepat. Secara umum, kebanyakan orang memiliki penglihatan terowongan yang secara bertahap masuk. Itulah yang selalu saya dapatkan, tetapi hari itu saya tidak mendapatkan apa-apa. ” Delapan berkata.
Seperti yang ditunjukkan video, dalam 20 detik F-16 anjlok dari ketinggian 17.000 kaki menjadi kurang dari 9.000 kaki. Itu masih turun sampai Auto-GCAS berlaku, mengambil pesawat keluar dari kecelakaan mengerikan dengan hanya beberapa detik. Analisis selanjutnya menunjukkan bahwa pesawat tiba di ketinggian 4.300 kaki sebelum sistem keamanan mengambil alih.
“Retrieve, Retrieve” adalah teriakan instruktur, Mayor Luke O’Sullivan dari Skuadron Tempur 152 dari Pengawal Nasional Arizona Air, kepada muridnya ketika pesawatnya menuju bencana yang tidak menguntungkan sampai sistem turun sedang pergi.
Teknologi ini telah dikembangkan setelah hampir 30 tahun penelitian dan pengujian oleh NASA, Angkatan Udara, dan Lockheed Martin. Auto-GCAS diaktifkan dengan membandingkan lintasan pesawat dengan profil medan yang dihasilkan dari data ketinggian medan pesawat. Segera setelah sistem memprediksi tabrakan dari dua lintasan, ia mengambil alih kontrol pesawat dan memulai pemulihan otomatis dengan menggerakkan kapal ke atas dengan tarikan 5G hingga data menunjukkan bahwa pesawat kembali memegang kendali.
Kredit foto: f-16Komandan Skuadron Uji Penerbangan ke-416, Letnan Kolonel Chris Keithley, mengatakan: “Sampai saat ini, teknologi ini telah menyelamatkan nyawa empat pilot dalam pelatihan dan pertempuran. Ini berarti bahwa keluarga mereka tidak kehilangan suami, ayah, putra atau saudara lelaki mereka. Itu adalah kemenangan besar, dan saya tidak bisa melebih-lebihkan seberapa penting itu. ”
Apakah Anda punya hal lain untuk ditambahkan ke insiden gila ini?
Beri tahu kami di bagian komentar!
