Apa kesepakatan dengan semua pesawat Boeing yang berakhir di angka 7? Sejarah pesawat mega ini dimulai setelah Perang Dunia II ketika Boeing masih merupakan perusahaan pesawat militer. Presiden Boeing William Allen memutuskan untuk memperluas pesawatnya di jalan-jalan komersial bersama dengan mencari bidang peluncuran rudal dan pesawat ruang angkasa. Oleh karena itu, mereka harus membagi nomor model menjadi blok 100 untuk semua produk aneka, 300 dan 400 dicadangkan untuk pesawat terbang, 500 untuk mesin turbin, 600 untuk roket dan rudal, dan 700 untuk pesawat angkut jet.
Kredit gambar: staticflickrB-47 adalah Boeing dan pesawat besar pertama di dunia yang menarik perhatian semua maskapai lain. Boeing secara bersamaan bekerja pada renovasi 367 Stratotanker bertenaga baling-baling, juga dikenal sebagai KC-97, menjadi satu didukung oleh pesawat yang akan kompatibel dengan B-52 selama pengisian bahan bakar dalam penerbangan.
Julukan “Dash 80” diberikan setelah beberapa iterasi dari model 367, akhirnya memberikan nomor versi 367-80. Pesawat ini sepenuhnya didanai oleh Boeing, karena mereka ingin menjualnya sebagai tanker Angkatan Udara dan sebagai transportasi komersial. Tetapi mereka berdua adalah keturunan Dash 80, sehingga nomor model diberi nomor 700 untuk membedakan keduanya. “Model 700” ditemukan tidak memiliki suara yang bagus, jadi mereka menyebutnya Model 707 karena terlihat sedikit lebih menarik. Model Dash 80 lainnya, tanker Angkatan Udara, ditugaskan nomor model 717 bersama dengan penunjukan militer KC-135.
Kredit gambar: aerotimeTetapi 717 adalah satu-satunya pesawat militer yang berakhir di angka 7, karena departemen pemasaran segera memutuskan untuk menyebutkan semua model bisnis yang tersisa dan di masa depan yang dimulai atau berakhir pada 7. Bahkan 717 digunakan kembali untuk menyebut MD-95. , yang merupakan bagian dari keluarga Boeing dari pesawat komersial, setelah merger Boeing-McDonnell Douglas pada akhir 1990-an.
Jadi nama setiap pesawat sekarang berakhir dengan 7. Cukup menarik, bukan?
